2019年5月4日 基隆樂利山 - 瑪陵尖 - 中埔山 基隆市の小山をつなげて歩く

アプローチの稜線道から望む瑪陵尖

先月基隆河北岸と五指山連山の間にある山々のうち、七堵からスタートし十数座を歩いて五堵へ下った。この歩きでまだカバーしていない山々を歩くのが今回の目的だ。出発点は基隆市などの水瓶である新山水庫（ダム）近くの國家新城である。天気は曇りで、暑くなくこうした低山を歩くにはちょうど良いが、午後思わぬにわか雨が降り出し、結局予定のルートの最後を切り上げて下山した。また宿題を残した形だ。

新山水庫を望む樂利山近くの展望台

北側樂利山から歩き、七堵へ

三つの山塊を通過

＠圓山轉運站

基隆市は、もともと基隆港で有名な日本時代からの港町だが、今は台北のベッドタウンとしての存在が大きい。高速道路を利用すれば30分ほどで台北市に通勤できる。もちろん基隆市内のどこか、また台北市内のどこかで、随分と異なるが。今回は、山の間に造成された國家新城と台北市を往復する基隆客運9006番バスで向かう。MRT圓山駅の下にあるバスセンターで7時半に待ち合わせる。

＠國家新城のバスターミナル前

展望台

7時37分、バスがやってくる。このバスは、士林からやってくるが休みの今日は、ガラガラだ。平日でも下りになるので、朝のこの時間は乗客は多くないだろう。このバス路線に乗車するのは初めてだ。高速道路を基隆まで行き、台鉄の駅前に停車した後、また高速道路にのり、八堵インターチェンジで降りる。長庚醫院を通り過ぎ、間もなく左に登っていく。8時20分、國家新城のターミナルに着く。すでに2名のメンバーが待っていた。今日は、全員で七名だ。

樂利山登山口

街中を樂利三路から自強路へと登っていく。高い塀で右にあるダムは見えない。8時40分、右に展望台がある。登ってみる。眼下にはダムの湖水が広がる。長細いがかなり広い湖面だ。展望台を降り、少し進む。右に登山口がある。緩い階段道を登っていく。わきにはまだ細い幹の桜が植えてある。時期が時期であれば、桜並木になる。5分ほどの歩きで、涼亭のある広い場所にでる。さらに進み、右に展望台へ行く。先ほど展望台よりも高度があがったので、ダムだけでなく國家新城の街や、ダムの向こうには竹子山や磺嘴山などの遠くの山々まで望める。ここで、もう一人のメンバーがやってきて一緒になる。

展望台からの眺め、新山水庫と國家新城が望める、左遠くは陽明山の山塊

＠樂利山山頂

瑪陵尖東北峰登山口

もとの道に戻り、さらに進んで国旗掲揚ポールのある樂利山山頂（標高180m）につく。ここも展望ができる。二日前の五分山や瑞芳方面はよく見えるが、ダム方面は少しさえぎられる。頂上から同じ道を開けた場所へ戻り、右に降りる道を下る。自強産業道路におり、下っていく。つづら折れで高度をさげ、9時28分分岐を右に登る。少し行くとタケノコ畑にある瑪陵尖登山口につく。

大岩の下をトラバース

@瑪陵尖東北峰

ここから、本格的な山道だ。道筋ははっきりしている。急な上りが続く。9時48分、大岩のしたをトラバースしていき、岩が切れたところでロープの岩場を登る。登りきると視界が開ける。先ほどの樂利山方向が谷を挟んで向こうに見える。緑の中に白い部分がある。油桐花の白い花が咲いている。稜線上を進む。桂竹林を通り過ぎると、10時9分に瑪陵尖東北峰（標高176m）に着く。周囲は竹や樹木、展望はない。

稜線からの展望

金属梯子を下る

少し進むと、左に麓に下る道を分岐する。稜線上をさらに追っていく。10時25分、ステンレス水タンクがある。ロープの急坂を登りきり稜線にのると、展望が開ける。前方に瑪陵尖の山頂が見える。その右のほうには高速道路が谷間に行く。10時33分、ふもとからの道を合わせ、そのすぐ上で瑪陵尖東南峰からの道を合わせる。ここからは先月歩いた部分だ。10時44分、分岐を過ぎて山頂へ向かう。ほんの三、四分で瑪陵尖山頂（標高230m）につく。先月と同じに、360度の展望ができる。これから歩いていく中埔山がすぐ近くにある。

基隆山から汐止までの山々が前面に展開する＠瑪陵尖

じめじめした谷間の下り

往路を分岐に戻り下る。前回もそうだったが、この部分は湿った急坂部分を降りていく。瑪陵尖は、北側が岩壁で切れているので、その下を行くかたちだ。道が稜線にもどったところで、分岐になる。右は西北峰に続く。左に分岐をとり下る。道は一部幅員のある部分を行く。また急な細い道になり下ると、11時34分開けた場所にでる。先ほど頂上からも見えていた場所だ。何か作業場的な場所だ。コンテナを利用した小屋や涼亭がある。しかし草も茂りあまり使っていない。

草原の開けた場所にでる。前方の山は中埔山

右の山は石獅山

大華路へ下る舗装路を行くと、金網の門がある。鍵が締まっている。難儀していると、わきの水溝が大きく人が通れる。そこをくぐって反対側にでる。右に石獅山がごつい岩をあらわにして座っている。高速道路の脇を下り、高架橋の下から大華路に降りる。出口に犬がいる。対面で檳榔店をやっている飼い主がやってきて手なずける。大華路を左にとり、少し進んで、11時52分中埔バス停の小屋で昼食休憩をとる。

バス停の小屋で休憩

岩壁上のシダの中を登る

30分ほどの食事休憩後、大華路をさらに進む。橋を渡り、すぐに右に分かれる道を進む。道にはコンクリートブロックがおいてあり、車両がはいれないようにしている。高速道路の下をくぐり、保線路を登っていく。送電鉄塔の下を行き、さらに登る。12時43分、分岐に来る。右は山腹をトラバースしていく。左に稜線の道を登る。ここの部分はあまり歩かれていないようで草深い。ふもとから見えていた大きな岩壁の下に来る。壁の下をトラバースし、その端からロープのある急坂をよじ登り、岸壁の上に出る。展望の開けたシダの間を進み、13時07分中埔山東峰（標高175m）に着く。

中埔山東峰

@中埔山山頂

驚いたことに、道はここから草もなくしっかりしている。おそらく先ほどの急坂セクションだけがあまり歩かれておらず、中埔山から往復することが多いのだろう。稜線道を追っていく。13時18分、中埔山（標高170m）に着く。稜線を歩いているときにぱらついていた雨が本降りになってきた。今日は、降雨率は30～40％の天気予報だったが、梅雨季は不安定だ。雨具をつける。少し戻り、左に下っていく。ここは先月通り過ぎた部分だ。13時35分、左に分岐をとり幅の広い保線路を下る。13時53分、民家が現れ保線路が終わる。

保線路を下ると民家が現れた

ここで半分のメンバーと別れる

メンバーの半分が、ここで離れて下山するという。残り四名で次の目標に向かい、大成街を右に行く。残りのメンバーは左に道を行く。14時06分、山道へ続く分岐に来る。雨はやんでいるが、まだわからない。そんなことで、メンバーにこのまま下山するかどうか尋ねると、それでもよいという。そこで、残りの山は次回と、いうことで大成街をさらに下っていく。石獅山の登山口を通り過ぎ、14時20分瑪陵バス停に来る。次のバスまではまだ二時間近くある。とりあえずバス停の小屋で休憩をとる。

右の事務所前で水を拝借

七堵の駅まで、3キロぐらいだ。次のバスを待つより歩いたほうが早い。そこで、大華路を歩き始める。幸い雨は降っていない。15時、道の対面にごみ処理場の事務所建物があり、その前には水道がある。そちらに行き、水を使わせてもらい長靴を洗う。道路は、高速道路を越えるため、登っていく。陸橋上部から高速道路とそこを頻繁に行きかう車が眺められる。けっこう壮観だ。前回大牛稠山の帰りはバスで通り過ぎたが、こうして歩いてみて初めて見れる風景だ。

高速道路を越える陸橋から見る

大華路をさらに行く。基隆河の向こうには姜子寮山の山並みが続いている。コンテナヤードの脇で、左に道をとり七賢橋を渡る。ガソリンスタンドの脇から、七堵の街中を行く。15時43分、七堵駅についてすぐに区間電車がやってきた。

基隆河を望むパノラマ

七賢橋を渡る

今年は梅雨季がけっこうはっきりしている。雨が降ると気温は高くなく、この時期でも暑くなく歩ける。最適なのは曇りで、それを期待していたが雨に見舞われた。幸いそれほどの雨量ではなかった。歩かなかった部分、また別のルートで訪れればよい。舗装路歩きの部分がかなりあるが、累計で13.6㎞、登りも640mも登っている。休憩込みで7時間の活動であった。一部を除いて、道筋ははっきりしており、岩壁もあるがそれほどの困難度でない。ある程度台北近郊の山歩き経験があれば、問題ないだろう。標高は低いが、面白歩きができる。

2019年5月2日 四腳亭 - 碇內砲台 - 龍門山 - 五分山 - 新寮 雨の中の山越え

雨の中の五分山山頂

五分山は、その頂に球状の気象用レーダーをいただくので、遠くからでも容易に判別できる。また、その位置からしても目立つ山だ。台湾の山を登り始めて間もないころ、訪れその後はほとんど行っていないかった。今回は、その北西に下っていく稜線をふもとからたどり、登頂のあとは反対側に下るという歩きだ。西北稜上には、清仏戦争に備えた碇內砲台の遺跡や龍門山がある。この山の周囲はちょうど油桐花が多く咲く。龍門山や、それから上の五分山主稜線への道はすでに歩いている。今回は、まだ一部歩いてない道をカバーした。

@龍門山

梅雨に入った台湾の天気は、不安定だ。天気予報では降雨率は30～40％であったが、終日雨に見舞われた。標高の低い部分では、遠くも見えたが主稜に上がった後は、ずっと霧で展望はなかった。五分山と四分尾山をつないで歩く五四縦走のルート起点になる、山麓門へ下ったあと、106公路を下った。本来は、廃棄された野人谷楽園の脇から大華駅へ下る予定だったが、新寮野人谷バス停に降りてくると、ちょうどF821番コミュニティーバスがやってきたので、これを利用して十分遊客中心にいった。最後の部分で雨の中の歩きをセーブできた。晴れれば暑い今の季節だが、雨の中では気温については、まったく問題なかった。

北から南に山越え

歩行高度表

遅れてやってきた1061番バス＠忠孝復興站

登山口の四腳亭は、電車で行くこともできるが、バス停がもっと近いので台北から瑞芳行1061番バスで直接向かう。基隆客運の時刻表では7時30分に一本あるはずだが、やってこない。結局48分になってやっと来た。多くの通勤者が下車し、今度は我々が乗り込む。この時間帯は下り便は、さすがに少ない。8時半過ぎ、四腳亭バス停に到着する。電車でやってきてここで待っていたメンバー一人と合流する。バス乗車中に窓に雨粒がついていたが、ここでも雨がぱらついている。バス停で早速雨具や傘を取り出す。

バス停の前すぐで右に粗坑口路へ曲がる

登山口のコンクリ階段

バス停からすぐ右に粗坑口路へ曲がる。右にコンクリ階段がある。尾根道の登山口だ。階段は大きなステンレスタンクで終わり、そのわきから山道が始まる。数分で分岐がある。粗坑口尖への道だが、そのまま左に稜線を追っていく。草が雨水で濡れている。雨具のズボンを取り出しはく。9時、ふもとから登ってくる保線路に出る。二、三分で送電鉄塔の下を行く。保線路は幅もあり歩きやすい。9時58分、碇內砲台遺跡につく。

稜線から碇內の方向を望む

山道にさくクチナシ

碇內砲台遺跡、台座だけが残る

觀音堂

この遺跡は、しっかり手入れがされている。草も刈られ、砲台のかたちがよくわかる。1883年に勃発した清仏戦争に備えた砲台や塹壕などが、このあたりにはかなりある。近くでは八分寮山の近くに砲台がある。清仏戦争では、初期には基隆や澎湖島がフランス軍によって占領されるが、その後台湾内部まで戦線が拡大せず、こうした砲台は実際には使用されなかった。しかし、非近代的な大砲では、戦争が拡大したとしたらどこまで威力があったかは疑問だ。砲台遺跡からは、飛び石や石階段が設けられている。下っていき、10時12分觀音堂につく。堂の前には、屋根の下に椅子やテーブルがある。休憩をとる。

龍門山登山口

龍門山への登山口で見る、前方のピークは碇內砲台尖

足場用板を利用した階段

階段を下り、舗装路に降りる。左に曲がり、分岐を左に少し登る。龍門山の登山口がある。土留壁に大きく五分山と書かれている。ロープのある急坂を登る。雨が小止みになり、展望が開ける。先ほどの碇內砲台のピークの向こうには、基隆方向の山や谷が続いている。10時49分、龍門山（標高388m）につく。ここは二度目の来訪だ。道は下り始める。左に分岐を分け稜線を追っていく。ギャップに金属製の足場に使うパネルが取り付けてある。パネルには木製の踏み台がつけられている。数年前に訪れた時にはなかった。ボランティアが取り付けたのだろうが、とてもよい。道の草もしっかり刈られている。

石積壁の廃屋がある鞍部

五分山西峰へ霧の中の最後の登り

森が開けてきて、11時22分、石壁の廃屋がある鞍部に到着する。少し休憩をとる。今日のような天気では、休憩といっても立ったままの休みだ。尾根の左右に降りていく道の分岐を過ぎ、五分山の主稜線に向けて登り始める。勾配がきつくなり、ジグザグに登る。11時47分、左に粗坑頭への道を分ける。道はまだまだ急な勾配が続く。森は杉が多くなる。おそらく人工林だ。登るにつれ、霧が濃くなる。12時18分、五分山西峰（標高740m）につく。全員がそろったところで下り、主稜線上の五分山歩道に降りる。天気が良ければ展望が開ける稜線道だが、今日は霧で真っ白だ。石畳の歩道を左に進む。少し下り、12時38分登り返したところの涼亭で食事休憩をとる。

濃霧の中の涼亭で昼食

五分山山頂への分岐

幸いあまり風がないが、今日は暑いどころか少し寒いぐらいだ。食事をとり、汗で濡れている体があまり冷えないうち、13時5分に出発する。すぐに左へ進む石畳の歩道を離れ、右に五分山山頂へ登る。13時12分、五分山山頂（標高757m）につく。ここも周囲は濃霧で真っ白だ。写真をとり、下り始める。道の両脇のカヤはしっかり刈られ、道筋ははっきりしている。カヤの下りを過ぎると、尾根上を下っていく。道はとても滑りやすい。20分ほどくだると、ロープの取り付けられた急坂をすぎ、そのすぐ先に祠があり、道はコンクリ舗装の道になる。日本でいう奥の院といったところだろう。

滑りやすい道を下る

山腹を横切っていく

数分山腹の道を行き、沢のところで右に曲がる。沢沿いに下っていき13時56分、十分から登ってくる106号道路に降りる。メンバーは、かなり尻もちをついたようで、沢の水で洗っている。車道を下っていく。時々車が通り過ぎる。つづら折りで高度を下げる。14時26分、左に新寮へ下る道を分ける。分岐のところに、野人谷のバス停と小屋がある。小屋で休憩を取ろうとしたとき、F821バスが新寮がやってきた。手を挙げると、バスは止まってくれた。早速乗り込み、バスで十分遊客中心（ビジターセンター）へ向かう。数分で、遊客中心につく。

106号道路に降りる

タイミングよく来たF821新巴士に乗る

遊客中心は、十分を訪れる観光客のためのもので、ここからさらに歩けば十分瀑布などへ続く。我々は雨具を脱ぎ、着替えをすます。すぐわきのバス停に行き、15時8分の遊客中心発795番バスに乗車する。今日は天気の悪い平日だが、観光客が途中で乗車し、バスは立席も含め満員になる。1時間ほどの乗車で木柵に着いた。

十分ビジターセンタから795番バスで帰宅

約9㎞の道のりで累計760mほどの登りであった。雨なのであまり休憩はとっていないが、休憩込み約6時間の活動時間だ。ほとんど展望もなく、ほぼ終日雨の歩きであった。景色については、いままで何度が訪れているのでよい。梅雨に入ると、天気は変わりやすい。時には、こうした雨の歩きも良いのかもしれない。