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2023-11-29

台湾登山ルートガイド :台湾島東端三貂角付近のハイキングルート

西から東へ山越えして海岸へ
台湾の東端は、三貂角(岬)である。この場所は、台湾の主要三大山脈のなかのひとつ雪山山脈の北端でもある。山が海まで迫り、稜線からは海と山の雄大な風景が望める。台北から台湾国鉄で1時間半の地点であり、交通の便もそこそこよい。海側登山口も今は台湾好行のバスが通い、以前に比べ格段とアクセスが良くなっている。一方、山道については大部分が森の中を行き、この一帯に多いカヤが密生して道を塞ぐような地点も少ない。そのような理由で、登山ルートガイドとして、最近歩いたこのルートを紹介する。

台湾島の最東地点
登山時期としては、盛夏はちょっと暑すぎるかもしれない。最適なのは、10月~11月、そして2月後半~4月ぐらいだ。秋にはススキの穂が風になびき、さらに風情を増す。冬は、台湾の東北一帯は季節風のために雨が多いので、天気が良ければ快適だが、日本からの旅行などの場合は、ぴったり合うのは難しいと思う。それは、九份が冬に雨天が多いのと、同じだ。台湾の極東地点の観光も含めて訪れるがよいだろう。

登山・訪問対象:

ルート
台鐵台北駅→(272次自強號や区間電車) →福隆駅 →北縣1号道(龜壽谷街)→(7分)→荖寮街→(20分)→荖寮街9之2號民宅→福卯古道(40分)→古厝遺址→福卯古道(15分)→峠分岐→(20分)→靈鷲山道場觀景台→(15分)→峠分岐→福卯古道南線(10分)→中南線分岐→(15分)→隆隆池→(45分)→內烘瀑布→(15分)→土地公→(15分)→卯澳登山口→台2線濱海公路・サイクリングロード(20分)→潮時間帶(20分)→馬崗→(30分)→三貂角燈塔,台灣極東觀景點→(25分)→台2線濱海公路脇馬崗バス停(馬崗三貂角燈塔バス停)→856台灣好行バス(黃金福隆線)→福隆駅或瑞芳駅 歩行時間約5時間15分(休憩含まない) 13㎞、コース定数20

福卯古道(隆隆古道)

濱海公路が開通する前、福隆と卯澳とを結ぶ道であったという。卯澳も隣の馬崗も漁港であり海を頼りに生活していた集落である。この道はそれらの集落との間で、必要物資や人の往来に使われた。東側は、峠から三つの道が分かれ、海岸へと降りている。そのうちの南線は、中でも一番長く、途中に滝や土地公祠がある。祠の周辺は、その昔は坑內溪の水を利用した棚田があった。また祠近くから、右に萊萊山から下る尾根を乗り越えて、海側萊萊集落へとつながる道が分岐する。

廃屋の残る古道
靈鷲山無生道場
雪山山脈が三貂角の海岸から始まるが、その最北端で隆隆山‐荖蘭山の山並みと萊萊山から灯台のある台地への二つの山稜に分かれる。靈鷲山道場は、前者の荖蘭山に設けられた宗教の施設である。荖蘭山は、登山道があるが一般には開放されていないようだ。山頂には宗教の塔が建てられている。道場の住居や修行場などは開放されていないが、海が望めるところに大きな観音像が立ち、その一帯は展望台として開放されている。福卯古道からすぐに車道にでて、登りつめれば着く。

靈鷲山道場、尖搭がたつ荖蘭山
卯澳
漁港であるとともに、1970年代前までは坑內溪の水を利用し現在の濱海公路を挟んで棚田があった。当時は農業も漁業もその産業であった。その後自然災害や休耕で農地は荒廃し、現在では漁業だけが残る。100年以上の石屋なども現在に存在している。時間があれば集落に立ち寄るのもよい。

卯澳、背後に三貂角燈塔のある岬と周辺の墓地
潮時間帶
卯澳から馬港への海岸線にある、日本の鬼の洗濯岩のような形状の岩海岸である。干潮時には、広く姿を現し、その上を歩行できる。海岸の生物観察にも良い場所である。

干潮時の潮時間帶
三貂角
台湾島の最東に位置する岬である。既に上記にあるように、雪山山脈の突端でもある。そのすぐ下には馬崗漁港がある。三貂角の地名は、スペイン語のサンディアゴ(Santiago)がその起源という。17世紀20年代、フィリピンからやってきたスペイン軍船は、この地におとずれ、またその後ここに教会が建てられたという。日本統治時代の1929年と1932年に、この付近で船舶沈没事故があり、灯台が建設された。

隆隆山山頂から見る三貂角燈塔方面
隆隆山
標高423mの三等三角点を有する山である。福隆駅近くからも、雪山尾稜の最終から二番目の山峰として間の福卯古道の峠を介して、その左の荖蘭山と並んでいる。そのすぐ近くの萊萊山にしても、この隆隆山にしても、その名前は中国語名としては少し異様なので、原住民の言語由来なのかもしれない。
荖寮街の橋上から見る山並み

コース概要:

台北を7時25分の自強号急行で出発すれば、1時間10数分で福隆駅に着く。駅前には、有名な福隆駅弁屋があるので、そのうちの一軒で弁当として買い求めるのも一興だ。現在は80元ぐらいだ。すでにプラットフォームでの販売はないので、下車した際に買い求められる。駅をでて、東に進む。貸自転車などがある前の道を進む。数分で、左に栳寮街へと曲がる。まもなく橋を渡る。橋上では、これから向かう福卯古道の峠である鞍部がぐっと落ち込んだ山並みが広がる。

自強號で福隆駅到着
福隆駅前、何軒か弁当屋がある
駅から龜壽谷街を進む
左へ荖寮街へ曲がる
道なりに進み、分岐から10分たらずで、左に細いコンクリ舗装に道が分岐する。道しるべはないが、マーカーリボンがたくさん取り付けられているので、すぐわかる。この道を進む。途中右のちょっと高いところに土地公祠がある。道わきに沢をみて進み、10分ほどで白い壁の民家を見る。建物の住所は荖寮街9之2號、まだしっかりしているがすでに移住したようで、人影はない。

荖寮街を進む
マーカーリボンがある入口
土地公
コンクリ舗装の道
荖寮街9之2號民家脇から土の道
土の福卯古道はここから始まる。民家のすぐわきに長い石段が始まる。登りきると道は緩やかになる。雪山尾稜のこちら側は、なだらかな斜面なので道もそれほど急坂ではない。坂の部分は、雨水でけっこう削られ溝になっている。民家から約40分ほどで、廃棄された本来頼家族の廃屋を見る。この廃屋はかなりの規模である。

長い石段
雨水に削られた道
途中で福隆湾が見える
登っていく

賴家古厝遺址
古道をさらに15分ほど登ると、峠に着く。ここは右に隆隆山へ尾根を進む道、またそのすぐ先に福卯古道の北線と中、南線が分岐する。左に登るとすぐに舗装路にでる。この舗装路を道なりに登っていくと、15分ほどで守衛所をすぎ靈鷲山道場の入口の大きな門を見る。門の左に大きな観音像が立ち、その前が展望台になっている。ここは開放されているので、立ち入ることができる。

台灣山菊の咲く道
枕木が敷かれている
峠分岐、右に隆隆山へ
すぐ舗装路に出る
舗装路を登る、背後は隆隆山
荖蘭山歩道は非開放
道場入口山門
観音像のたつ展望台

往路の舗装路を下り、峠分岐から古道中、南線を進む。山腹をトラバースしていく道は、10分ほどで左に中線を分ける。右に南線をとり進む。ほどなくまた右に稜線へと登っていく道を分け、隆隆池に着く。これは灌漑用に造られた人造池である。そのわきは平らなスペースがあるので休憩によい。池の周りを回れるようだ。また人口池なので、その出水口側には石積堤防がある。今は廃棄の状態なので、水はあまりない。

往路を下る

山腹をトラバースする古道
平らな古道
古道中、南線分岐、南線は右
隆隆池
それまで、ほぼ平らか少し下り気味であった山腹のトラバース道は、登りが現れる。山腹を15分ほど巻いていくと、枝尾根上にあがる。ここで大きく方向を換え、尾根上を進む。古道は、左の谷間に降りる。降りる部分から尾根上を行く道が伸びている。この先端には展望ができる場所があるが、その先はない。

坑內溪の源頭
古道の登りを行く
枝尾根上の分岐
枝尾根上の展望点
谷へと急坂をくだる。先ほどの山腹道で越した沢がまた現れる。ここからは、この坑內溪にずっと沿って進む。沢の上部を行く部分は結構急な坂が現れ、三回沢を渡る。石を積んだ土留壁の廃棄棚田も見る。三回目の渡渉のあと間もなく、岩が幅広く段差になって砂防ダムのように見える內烘瀑布を過ぎる。

谷へ下る
急坂が続く
廃棄棚田の石積土留壁
三回目の渡渉点
內烘瀑布
右下の谷はかなり下方になる。10分ほど左岸の道を行くと、また沢際におり谷が開けて平らになる。この一帯は、その昔は田んぼであった。さらに進むと土地公祠がある。脇には土地の団体が建てた説明板もある。土地公から先もしばらく沢はすぐ左下を行き、間もなく右に萊萊集落へと尾根を越して続く道が分岐する。

滝からさらに下る
沢はかなり下を流れる
沢が近づき、沢わきは平らになる
土地公と説明板
萊萊への分岐
また沢から高く進み、嶺頭仔と呼ばれる平地にでる。また説明板が立っている。ここから道は幅が広くなり、昔の用水路、棚田の説明板を過ぎて、濱海公路脇の登山口につく。道を渡って対面の道を行けば卯澳漁港へいく。馬崗方面は、濱海公路を右に進む。そのうちサイクリングロードが現れるので、大型トラックが頻繁に行きかう濱海公路脇でなく、サイクリングロードを進む。

沢沿いの道をさらに行く

嶺頭仔説明板
古道はすぐに終了
古道入口

サイクリングロードを進む

馬崗補給站入口
途中に馬崗補給站がある。トイレもあるので休憩するとよいかもしれない。その先すぐ左に海岸に降りる道を行き、海岸に降りる。そこが潮時間帶だ。筆者が訪れたときは満潮までまだ2時間ほどあったので、岩がまだ現れていた。長靴以外だと、時間によってはここを歩くのは靴が濡れる。

海岸線を歩く
釣り人も多い
少し潮が上がってきている
海岸で見た干上がったハリセンボン
海岸から道にあがり進むと馬崗漁港とその上の集落に入る。集落から右に濱海公路へ登り、渡って対面の遊歩道を登る。階段が続く道を15分ほど登ると灯台広場の一角にでる。落差は7,80メートルだ。すぐ左の道を行くと、極東展望台へと行く。灯台を見て回るのも良いだろう。同じ遊歩道を下り、濱海公路脇のバス停からバスで帰れる。856番バス以外にも緑19番台灣好行バスが宜蘭方面に出ている。石城駅あるいはその先の大里駅からも台北行の電車に乗り換えできる。

百年石屋
馬崗漁港
三貂角燈塔遊歩道入口、左にバス停(駐車場)
遊歩道階段
極東展望台
展望台からのパノラマ
アクセス:

上記コース概要でも触れているが、台北からは台湾国鉄の福隆駅へ電車がある。また馬崗からは856番バスで福隆駅、或いは緑19番バスで石城、大里駅などで台北行の電車に乗り換えできる。この記事執筆時(2023年12月)では電車は1時間か1時間半ごと、バスも同様な頻度である。最新情報は、ネットで確認ください。

装備:

一般日帰り装備で十分である。冬など季節によっては、雨が多いところでもあるので、雨具は必要。山中で日暮れにあうのは本来避けるべきだが、特に白昼時間が短い時などはヘッドランプは忘れずに。この古道は、政府などがメンテしている道ではないので、その点も考慮にいれて準備をしてください。道のメンテはボランティアによって行われている。もし、海岸に降りるのであれば、長靴でいったほうがよい。古道の沢渡渉は、増水時でなければ飛び石で渡れる。


2023-11-25

2023年11月23日 雪山山脈尾稜北段 萊萊山 A route of gorgeous mountain and ocean vistas

山海景の尾根道、Mountain and ocean view

台湾の雪山山脈の北端は、三貂角(岬)の海から立ち上がる。この地から淡蘭古道が越す埡口(峠)までの間の山脈を、雪山山脈尾稜と呼んでいる。稜線の海側が切れ落ち、反対側はなだらかな斜面の典型的な單面山の形状で、その海側の崖の上からは大海原が望める。特に秋には、ススキが風になびき、気温もハイキングに最適で、とてもよいルートを提供している。

ススキは、成長が早い。したがって、この近在の山道は草にふさがれやすい。筆者は数年前から、何度かこの地を訪れている。この秋に、藍天隊のボランティアグループが、雪山尾稜風華再現のキーワードのもと、この地の道整理を行い、とてもよい状態ができている。我々は、その整備された山道を歩き、山と海の素晴らしい風景を満喫した。道整備から約半年、長くて1年はまだ問題なく歩けると思うので、英語を解する多くの人に歩いてもらうことを意識し、英語で記述します。

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Hike from west to east

One of the major mountain ranges that shape the backbone of Taiwan island is Xue-shan mountain range (雪山山脈). It rises from the very edge of island's far north east coast line, Sandiaojiao cape (三貂角). The section of the range between this point and the Yakou pass (埡口) of Danlan historic trail (淡蘭古道) is called the tail ridge (尾稜). This section goes very close to the coast line and offers many points for nice vistas of both mountains and the ocean at the same time. Particularly in late Autumn when silver grasses cover the mountains and the weather is very nice,  it is the best time for hiking this section. 

Silver grasses grow very fast and quickly cover tracks that go through grasselands when they are little traveled. There are many areas that are only covered with grasses without trees and the tracks through them need frequent clearing. Luckily enough Lantiantui (藍天隊) and other volunteer groups jointly came in and did clearing job for many trails of this section lately. I assume that the trails would be passable for a half year to one year at most. If you are interested in hiking this section, I suggest that you do it within a year or less, otherwise you would better bring your own grass-cutting shackles with you just for in case.

At the summit of Mt. Shicheng-shan

We made a hike for the northern half of the tail ridge under a very nice weather. The view from our trails was just gorgeous. Though we had a little perspiring for climbing up to the ridge, nice Autumn breeze blew through over the ridge, which stirred gentle waves of silver grasses and their reflection of sunlight. Our hike commenced at Shicheng train station (石城站) by the ocean. We walked along the #2 busy coastal highway (台2線濱海公路) to the trail head by the portal of former Caoling railway tunnel (草嶺隧道)  and went up to the ridge, which is the halfway point of the entire tail ridge. We continued along the ridge trail, passing over Mt. Shicheng-shan (石城山, elevation 348 meteres), Mt. Dajuao-shan (大堀澳山, 311m) and Mt. Yinggeshi-shan (鶯歌石山, 399m) to a point near Mt. Longlong-shan (隆隆山, 432m), and then followed Mt. Lailai-shan (萊萊山, 205m) sub-ridge down to Lailai bus station (萊萊公車站) on the coastal highway.

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Shicheng station platform
There are not many trains that stop at the little unmanned Shicheng station. We took a #4148 local train, which departed at 7:34 Taipei station and arrived at Shicheng 9:13. This train was practically the first train for Shicheng from Taipei, because the one earlier train leaves shortly after 6:00, which would be a bit too early for most people. Our train stopped at Fulong (福隆) and went through a tunnel. It was a nice surprise when the train came out from the tunnel as the shinny ocean spread out beyond our train windows.

Shicheng station by the ocean

Coastal cycling road
Mt. Shicheng-shan, new tunnel portal visible
Seven of us meet on the platform, come out of the station and step onto the #2 highway besides the station. Because no trucks are allowed to pass through Xueshan tunnel (雪山隧道), many large trucks speed along the highway. We walk eastward along the busy highway, seeing the ocean on our right. A ten-minute walk brings us to a coastal cycling road, which we follow to a rest area near the Caoling tunnel. The entire rest area looks renovated lately and our first peak, Mt. Shicheng-shan stands high over a new white toilet hut.

Old tunnel

The old railway tunnel has been modified to be a cycling and pedestrian tunnel. This two-kilometer-long tunnel was one of the longest railway tunnels in Taiwan when built in 1924. A new doble-track tunnel was completed in 1986 parallel to the old one, which made the old tunnel disused for two decades until the modification.

trail head is across the highway
Longling historical trail (隆嶺古道) that would lead us up to the mountain ridge opens its mouth by the highway. At 9:54 we go up to the highway and take onto the trail. The shape of our mountain range is classified as single-sided mountain (單面山), which has a very steep cliff-like slope on one side and a gentle slope on the other. The side facing ocean is precipitous and naturally our trail goes up very steeply.  

Steep ascente


Tudigong shrine 土地公石祠
As we go up about 15 minutes or so, the grade gets a little moderate and we see a little Tudigong stone shrine (土地公). Tudigong is one of Taoist deities, who is supposed to take care of local people where he resides. It is in fact pretty common to come across Tudigong shrines by historical trails along which ancient people traveled and prayed for safety of their passage.

Keep on going up


Volunteers
We continue our ascent for a few more minutes to hear machine noises, which we soon find volunteers are working on weed clearing. They have come over from the other end of the trail and run into us here. They are a group of dozen or so people and some of them are very familiar to me, like Mr. Jiang (江啟祥先生), the leader of Lantiantui group. Some are using machines and others, long shackles to clear the trail. At the end of their troop two members are attaching ropes. We express our sincere gratitude to their ceaseless work of trail clearing. It is their contribution that makes our hiking so easy and enjoyable.

Mr. Jiang and our members

Summit of the trail
At 10:37 we reach the top of the trail (elev. 270m) which crosses the ridge and have a rest there. It is rather warm for this time of a year today and no wind, so we have perspired a lot as we come up. Here on the ridge we feel breeze, which is very welcome. A Tudigong shrine stands by the trail here too. Like the one that we passed by on our way up, it is empty inside, though.  After a short rest we head for east. The trail is wide and good. Through a gap of vegetation, we can look down the coast line where we were a while ago and Guishandao island (龜山島) far in the open ocean. 

Tudigong shrine
The ocean view
Going out of woods into grassland
Following the trail for about 25 minutes, we come out of woods and onto a grass field. As we go up, a wide open scenery comes into our view. One of our members cannot help but shout out "how beautiful it is!" Soon we reach the summit of Mt. Shicheng-shan, which proves a very good vantage point. We can see the coast line going down towards Dali (大里), further to Yilan (宜蘭) and mountains above the coast like Mt. Fulong-shan (福隆山) and further down Mt. Wankengtou-shan (灣坑頭山).  We can even make out the coast line of Fulong on the other side and mountains further away like Mt. Cao-shan (草山) and Mt. Canguanliao-shan (燦光寮山).

View from the summit of Mt. Shicheng-shan
Grasses trimmed wide and clean
The trail goes down along a grassland for a while to gets into woods. The grasses here have been cut out wide and clean, which was done by the very volunteer group that we just met. They have done very good job indeed!! The trail soon comes out of woods again into a grassland.  We reach our second peak, Mt. Dajuao-shan at 11:42 and then go down to a bottom between the two peaks (elev. 290m), which we reach at 11:54. This is a junction and a trail diverges to our left. It offers a wide flat space and we have a lunch break here.

Still a long way to go
Summit of Mt.Dajuao-shan

Lunch break
Climbing in woods
The climb to our third peak, Mt. Yinggeshi-shan is a long and steep one. The trail passes over a small peak and down. It passes through woods and grasslands, and at some points by very edge of a cliff. The final ascent to Mt. Yinggeshi-shan is pretty tough. It is good that ropes have been fixed on the both sides of the precipitous trail. We reach the summit at 12:54. A wide area of the summit is cleared of grasses, which allows us to go over to the very edge and to have a nice view.

Our trail is pretty clear on the ridge
Going through grassland

Going by the edge of a cliff

Climbing to Mt. Yinggeshi-shan

Summit of Yinggeshi-shan
Panorama from the summit
Passing a section of many rocks
The path to Mt. Longlong-shan also passes over a few small humps through woods as well as grasslands, which challenges us also with a very steep final long climb with ropes. We struggle to the top at 13:35. This is a three-way junction where to left leads to the summit of Mt. Longlong-shan and to right to Mt. Lailai-shan. When all of us come up to the junction, four of us head for the summit of Mt. Longlong-shan while the rest members have a break at the junction.

A couple of small humps ahead

Passing a marker point called Longling-shan
Final long and steep ascent
A panorama from Longlong-shan summit
Going down a steep slope
By 13:54 all of us join again at the junction and go down towards Mt. Lailai. This is a long sub-ridge leading down to Sandiaojiao light house. We soon come across a steep descent with ropes. The trail here has also been cleared of grasses recently. It then gets into woods for the rest of the trail. We go down for about 50 minutes with a few small humps along the way and up again steeply to the summit of Mt. Lailai-shan ,which we reach at 15:05. Mt. Longlong-shan summit is now pretty high up across the valley.

Going through woods
Ascent to Mt. Lailai-shan
Mt.Longlong-shan is now pretty high across the valley
Final break at the summit

Just below on our right is the coastal highway. We go down the final section of the ridge trail and come to a four-way junction at the bottom. The straight way goes up again for the Sandiaojiao light tower through a large public cemetery. We take a right track and down along a steep and a little untidy trail to the coastal highway. We come out onto the highway at 15:48. 

Sandiaojiao cape comes in sight
Silver grasses are reflecting late afternoon light
Direction signs at the four-way junction

Down at the coastal highway
#Green 19 bus
Lailai bus stop is just down the road and we walk over to it. Our bus #Green 19 (綠19台灣好行) is supposed to come not until 16:30 so we wait for it while enjoying beer that one of our members have carried and is generous to share among members. Our bus comes on time at 16:32. We take it to Dali station, where we take a 17:23 local trail back to Taipei. Today we walked for 6 hours and a half, covering about 10 kilometers. The total ascent was 600 meters, which amounts to the route physical index only 21.

Aboard #4197 train back to Taipei
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The route we walked this time is mostly identical to the hike we made four years ago in the reversed direction. The trail was very good at that time. The nature has since taken over the tracks little by little and they have been choked by thick grasses. Under their slogan "Bring back glory to the Xueshan range tail ridge (雪山尾稜風華再現)", the volunteers have been working on all trail system of the place. Their work should complete in the near future. As a matter of fact a large part of hiking trail systems in Taiwan is maintained by private sectors like them.

Turtle Island (龜山島)
The tail ridge is just of a few hundred meters in elevation, but its close location to the ocean is unique and affords very nice view all along. I recommend all hikers to go there and enjoy while the trail is in good shape. Hiking there and following the cleared tracks is a good way to show our appreciation to those generous volunteers who made this nice trail network very accessible and enjoyable.