2019年9月11日 雙溪 溪尾寮古道 - 豎旗山 - 灣潭古道 不人気山を登る

豎旗山(2018/1橫山への登りで望む)

数年前から訪れ始めた新北市雙溪區の山々やその間を行く古道は、そのほとんどを歩いてきた。今回は、いずれは行こう考えていた、豎旗山を訪れた。そしてその麓を行く溪尾寮古道を歩いた。灣潭山とも呼ばれる豎旗山は、灣潭の北に位置しほぼ四方を川に囲まれた、ちょっと独立した山塊である。豎旗山ピークの近くには尾根を介して烏山尖や網形山という別の山峰もあるが、この山塊の一部だ。大きなカヤ草原で覆われた山頂の豎旗山は、道がないと大変な苦労が必要だ。今回は、幸いに草が刈られ道の手入れがされて間もなく、藪漕ぎの苦労なく登頂ができた。

北側の虎豹潭から南の灣潭へ

歩行高度表

虎豹潭の入口、ここから出発

溪尾寮古道は、その名由来の溪尾寮から張家莊へ豎旗山の北側山腹を横切っていく道だ。道脇には、泰平地区のほかの古道がそうであるように、電柱がたっている。つまりは、電気が通じる時代になっても、まだまだ地元民に歩かれていた、ということだ。途中、今はだれも住んでいないが、まだしっかりしている民家もあった。溪尾寮古道から張家莊へ降りた後は、灣潭古道を南に灣潭まで歩いた。灣潭からのバスまで時間的に余裕があるので、途中夢潭の水際で長く休んだ。水面を伝わる風は、すこし秋の訪れを感じた。

対岸に渡ったところで、入口を見る

台北を7時27分発の自強号急行で雙溪駅へ向かう。先月にも雙溪駅から山に入ったが、今回はそれより1時間遅い列車だ。駅で参加者を確認する。今日は10名だ。8時半過ぎ雙溪駅からタクシー三台に分乗し虎豹潭へ行く。タクシー代はつい最近値上がりしたようで、前回の400元から480元になっている。約30分足らずで虎豹潭に着く。空は雲一つない青空だ。

虎豹潭步道は流れにそって進む

橋のたもとの石碑と説明文

9時8分、歩き始める。川沿いに少し進み、飛び石の橋を対岸に渡る。今日は、ここから右に下流方向に虎豹潭步道を行く。步道というぐらいで、道には石が敷かれている。古道の趣はない。すこし行くと、沢沿いにも道が続いているようだが、左に階段で登っていく。登って右に歩くと、また右に階段で沢際に降りる。なぜこのような遠回りな道にしているのだろうか。沢際の道をさらに行き、9時半石碑のある橋のたもとにくる。地元住人が、その道の通行を確保するため、大水で壊されてしまう木製ではなく、苦労してコンクリ製の橋を造った記述の説明文がある。トイレの脇を過ぎて、壽山宮の山門にでる。去年1月には、壽山宮から横山へ歩いた。

壽山宮山門脇の商店

和平橋、左の山は豎旗山の下部

山門の脇には、屋根の下に食事ができる店がある。おそらく休祭日だけの営業だろうが、ここも遊楽客が多くくるようになったのだろう。車道を左に進む。沢の向こうに古い橋がある。和平橋と呼ばれるこの橋も、車道ができる前に造られた、地元住人のための橋だ。車道から下り、ちょっと立ち寄る。橋のたもとにその由来の説明文や石碑がある。車道に戻り、少しいくと分岐にくる。最近建てられた淡蘭古道の道しるべがある。右に曲がり、坂を登り始める。

ここで右に曲がり、溪尾寮古道へ向かう

坂道を登っていく

坂を3，4分登ると分岐がある。右は北勢溪古道へ続く。左にまがり登っていく。かなり勾配もある長い坂が続く。道脇には柚子がたくさん実っている。10時10分、坂が終わる部分で左に豎旗山への登山口がある。右には、稜線を下って北勢溪へ続く道がある。少し休憩をとる。風が吹き抜け、気持ちが良い。

豎旗山登山口

少し下っていく

登山口には、2017年6月日付の藍天隊の道しるべがある。段差のある上りには、まだ新しい赤いテープが取り付けられている。道をいくと、最近歩かれている感じがある。これは期待できるかもしれない。緩やかな森の中の尾根道を進んでいく。カヤの部分もあるが、見事に刈られている。途中森が切れると、道はほぼ平らになり、途中下りの部分も現れる。10時54分、最近大勢が休んだかと思われる、草が刈られた広場にくる。ここで小休憩をとる。

コンクリ水槽脇をいく

刈られた草の間を登る

休憩後少し行くと、大きなコンクリ構造物がある。水槽だろうか。右を巻いて少し下る。その先から、カヤの間の急坂になる。ここも草がしっかり刈られているので、道筋ははっきりしている。とても助かる。数分のぼり、道が左右に分かれる。右にとり山腹を巻き右に行く。また森の中に入り、草原が現れると間もなく、11時41分豎旗山山頂（標高814m）につく。周囲は背の高い草に囲まれているが、かなりの部分は刈られている。草の向こうに七兄弟山から叢雲山への稜線がかろうじて見える。山頂脇の樹木の下で昼食休憩をとる。暑い中を登ってきたので、時々風が吹き抜けて、ホッとする。

豎旗山山頂のメンバー

七兄弟山から叢雲山への稜線を望む

刈られた草のトンネル

12時15分、往路を戻り始める。ここから尾根を南に進む道、また支稜を下る道が地図上にあるが、その入口すらはっきりしない。この二つの道は、カヤですっかり閉じられているようだ。森を抜け、先ほどのカヤの間の急坂を下る。先ほど通り過ぎた分岐の反対方向へ少し行き、様子を見る。こちらも草が刈られているが、どこまで行くのか。坂を下り切り、少し登り返してコンクリ水槽を過ぎる。さらに往路を下り、13時18分溪尾寮古道の登山口に戻る。

溪尾寮古道脇の土地公祠

古道の橋を越える

沢を越える

登山口脇で少し休憩し、13時30分古道を歩き始める。ここまでの舗装路は終わり、土の幅広い道になる。5分ほどで、前方が開け、片隅に屋根が取り付けられた土地公祠を見る。雙溪の土地公は、いまでも焼香されているものが多い。道はここから幅狭まり、山道となる。下り始め、少し急な坂を行く。13時37分、下りきったところで橋を越える。すっかり苔で覆われているが、このコンクリ製橋も地元民が協力して造ったものだろう。

急坂を登る

廃棄された民家前に出る

登り返しが始まる。少し先で、また別の沢を越え、急坂が始まる。水が流れ、路面が削られている。古道らしい石段もある。やがて道は緩やかになり、山腹脇を進む。14時4分、眼前に民宅が現れる。かなり大きな家屋だ。ドアや窓はしっかり閉じられ、前は草に覆われている。すでに住所標識もなく、だれも住んでいないようだ。サルか何かがかじったと思われる柚子が道端に転がっている。少し行くと、廃棄された棚田が沢わきにある。14時14分、道脇の電柱に道しるべが取り付けられている。豎旗山へと示しているが、道筋はほぼ消えている。だれも歩いていないようだ。

廃棄棚田脇を古道は進む

水の流れる坂道を下る

急坂が始まる。下部は沢と合わさり、水が流れる。沢から分かれ、山腹を行く。下り始め、開けたもともとは棚田だったと思われる脇を通り、14時38分民家（烏山24號）脇を過ぎる。ここは地図上の藤寮坑だろう。道は畑の間を進み、また急坂で下る。数分くだると、道には石畳が敷かれている。石段を下り、車道に降りる。14時48分、川に降り橋を渡る。張家莊は目の前だ。橋を渡り、畑の脇を進む。現れた分岐は左に登り、灣潭古道の入口にくる。先ほどの下りの途中から聞こえていたエンジン音が近づく。ちょうど灣潭古道の草刈が行われている。

畑の間を進む

川際に降り、橋を渡って張家莊へ向かう

灣潭古道の入口では草刈作業が進行中

灣潭古道はとてもよい状態だ

灣潭古道は、多くの部分は川のかなり上の山腹を行く。小さな上り下りもけっこうある。以前あった道端のキロポストは取り外されている。道が川に向かって下り始め、15時16分ベンチが設けられている場所から、水辺に降りる。ここで長い休憩をとる。今回はビールを持参したメンバーも多いが、ここで最後のビールを開け、ゆっくりと休む。風が吹き抜け、長居したい気分だ。

夢潭でのメンバー

開けた場所から川を望む

対岸に二つの滝を見る

古道も残りわずかだ

15時50分、灣潭へ向け古道の残り部分を歩く。バスまでまだ一時間ある。途中、二組のハイカーとすれ違う。平日でこのように出会うというとは、古道歩きもだいぶ人気が出てきたのだと思う。枝沢を越えていく。16時過ぎ、対岸の滝を見る。高い場所の大きな滝と、左側低い部分の小さい滝、大小二つの滝だ。16時16分、道は砂利道になる。川沿いに降りてきて、水辺はだいぶ近づいた。すぐ先で石洞下にある骨壺は、その前に屋根が設けられている。道は石畳に変わり、最後に大きく曲がった川沿いを進む。16時半過ぎ、灣潭バス停に到着する。すでに数名のハイカーがバスを待っている。

灣潭についた

F815バスがやってきた

着替えなどを済ませ、16時50分にやってきたF815バスに乗り込む。このバスも新北市の新巴士コミュニティーバスだが、先日のような乗車拒否はなく全員が乗り込む。地元民も途中で二人ほど乗ってきたが、問題なく17時42分雙溪駅に到着する。17時56分発の莒光號準急で台北に戻った。

地元民に拝まれている土地公（壽山宮の近く）

歩行距離約15㎞、累計登坂920m、下降890m、休憩込み7時間半の行動時間だ。舗装路の部分もあるが、古道も歩きやすく距離が伸びている。溪尾寮古道は、登り下りも多いが、状態はとてもよい。豎旗山は、登るのであれば早めに行ったほうがよい。一年もたてば、また草に道を塞がれ苦労することになる。この点で、我々は実にラッキーだった。

2019年9月7日 陽明山系 石門土地公嶺 - 青山瀑布 - 老梅瀑布 - 二坪頂 日本海軍機墜落記念碑を訪ねる

尖山湖の日本海軍機墜落記念碑

去年9月に二坪頂から一巡りして青山瀑布と老梅瀑布よりまた二坪頂にもどる予定で山に行った。青山瀑布まで歩いた時点で、最終バスに間に合わないため、予定を変更し舗装路を老梅へと歩いた。この時に予定していた尖山湖の日本時代の海軍海軍機墜落記念碑を訪れることもできなかった。そこで、この記念碑がある尖山湖步道をまず金山経由で土地公嶺から行って歩き、老梅瀑布から二坪頂への道をも歩いていく計画で、今回の山行となった。

東から西へと歩く

2～300メートルの上下を挟んで進む

台北陽明山山系の北側に位置する今回の登山対象

タクシーで登山口まで行く

今回は、少し遅めの台湾大学バス停8時半発1068番バスで金山へ向かう。高速道路に上がる前の四か所あるバス停から乗客が乗り、ほぼ満席で走る。約1時間20分で金山に到着する。先の便で金山へ到着していた、メンバーがタクシーの手配をしてくれていたので、すぐに5台のタクシーに分乗し、石門区內阿里磅にある土地公嶺古道の登山口へ行く。今まで三度訪れている竹山古道や阿里磅瀑布への登山口(倒照湖47號民宅)を通り過ぎ、峠を越えて少し下る。金山から20分足らずで、內阿里磅47～47之1の近くにある登山口に着く。タクシー代は一台あたり400元だ。

土地公嶺古道登山口

草に覆われた階段

今日は、筆者を入れて19名とちょっと多めだ。休日であることも関係している。登山口には立派な地図が取り付けられている。まだ新しい。10時半過ぎ石段を踏み、畑の脇を登る。すぐに土地公の祠のわきを過ぎ、舗装路をまたいで、古道が林の中に入っていく。真新しいステンレス支柱の手すりがある。踏み跡は、ところどころ草をかぶっている。歩き始めて約15分で、木製の橋を越える。そのすぐ先で、踏み跡がはっきりしなくなる。そのうち、倒木で道筋が切れる。少し回って道を探す。古道らしい踏石の場所もあるが、だいぶ草をかぶっている。板を使った階段も、草をかぶり注意しないとわからない。11時5分、大きな屋根がある土地公の峠に着く。わきにあるベンチで休憩をとる。

峠の土地公祠（右）とベンチ、道標

藪漕ぎして登る

土地公嶺へ尾根道を行く。ここも少し手すりが取り付けられているが、すぐに密生したカヤの藪漕ぎとなる。二年ほど前に、藍天隊が道の整理をした後、あまり歩かれていないのだろう。草の向こうに金山方向の景色が見える。カヤと林を交互に越えて、高度を上げていく。バラ科植物や黃藤のとげが引っ掛かる。ここまで荒れているとは思わなかったので、鎌を持ってこなかったのが悔やまれる。11時43分、前方の草の向こうに竹里山が見え、三角点のある山頂（標高525m）に着く。今日の歩きの最高点である。後方のメンバーが登ってくるのを待つ。

金山方面を望む

土地公嶺山頂付近から竹里山を望む

急坂を下る

全員がそろい、西に下っていく尾根上の道を行く。こちらは林の間の道で、カヤの藪漕ぎに悩まされることない。けっこう急なところもあり、ロープが取り付けられている。20分ほど下ると、石積の土留壁で作られた棚田にくる。すでに廃棄されて久しく、樹木が茂っているが、まだかなりしっかりしている。数段の棚田をすぎ、12時20分に用水路に降りる。左に曲がり、用水路に沿って少し進む。右に下る道をとり、下方の舗装路へ出る。さらに下り、12時34分尖山湖步道の入口にくる。大きな石に歩道名が刻み込まれている。休憩をとる。近くには、まだ使用されている棚田が見える。

廃棄された棚田

棚田脇の用水路

尖山湖步道の入口

まだ使用されている棚田

記念碑わきの筆者

10数分の休憩後、歩道を進む。間もなく舗装路が終わり、左に木製階段が始まる。入口には、上部にある日本時代の海軍機墜落記念碑についての説明板がある。木製階段は良くメンテがされている。数分登ると、石段に変わる。階段はかなり急だ。13時2分、記念碑に着く。石碑の両脇には、花崗岩に金文字で説明文が刻まれている。石碑そのものは、昭和12年（1937年）11月26日、支那事変が起きた後、海軍機が中国に向けて飛び立った。中国の漢口（現在の武漢の一部）上空に行ったが、天候が悪く台湾へ折り返した。台湾に戻った時、ここで墜落し7名の士官兵士はすべて死亡した。この石碑はその殉死を記念するもので翌年建てられ、毎年事故のあった日に追悼式が行われていたという。戦後、石碑は捨てられていたが、1999年に観光目的で石碑を探し出し、ここにまた歴史遺跡として復活させた。

急な階段道を登る

稜線上の分岐、左は竹里山へ続く

下方に沢と橋が見える

記念碑での小休憩後、さらに坂を上る。かなり急な石段が、さらに3，4分続く。樹木の間から、先ほど登った土地公嶺の稜線が望める。やがて坂が緩やかになり、13時19分竹里山からの稜線道と合流する。緩やかな道を進み、左に涼亭を見ると、急坂で谷に下っていく。つづれ折れの道を下り、13時34分沢に着く。橋の脇から沢際に降り、昼食休憩をとる。メンバーはそれぞれ、好きな場所に広がり休む。我々以外に、若い者数名のグループもいる。1時間の休憩時間を設けたので、筆者は持ってきた即席めんを作る。ビールも開ける。

沢わきで休憩する

青山瀑布

青山歩道を老梅瀑布へ向かう

14時半、青山瀑布に向けて下る。10分ほどで、滝下の展望台に降りる。ここも十名ほどの遊楽客がくつろいでいる。沢沿いにさらに下る。15時、一番下の橋の脇から、老梅瀑布への道に入る。こちらは土の道だ。道は山腹を登り気味に行く。途中、沢歩きをして下ってくるパーティとすれ違う。かなりの人数だ。おそらく最近はやりのビジネスとしての沢登り活動だろう。最後に少し下り、15時23分沢わきに降りる。目の前は老梅瀑布だ。こちらは、落差は少ないが滝つぼが深い。わきには冷泉が湧き出ているという。少し進んで渡渉点にくる。ロープが張ってあるが、水量も多く慎重にわたる。渡ったあと対岸で少し休憩をとる。

老梅瀑布

ロープのかかる渡渉点

15時40分過ぎ、二坪頂へ向けて落差約200mの最後の登りを始める。ここからの道は、あまり歩かれていないようで、踏み跡は頼りない。沢にそって山腹を登り気味に行く。片側が切れ落ちている場所には、ロープが渡してある。数分で老梅溪の主流から右に支流にそって進む。支流を渡って少し、道筋がきれた。地図では沢の左岸を進むようになっている。どこかで分岐を見過ごしたのかと、戻ってみるがそうでもない。再び先ほどの場所へ行くと、メンバーの一人が沢沿いに進んだところで、踏跡を見つけたようだ。果たして、そこからは踏跡が進んでいる。先ほど踏跡が切れているのは、おそらく大水で流されてしまったのだろう。

沢から離れ登っていく

ここで主流から離れ右に支流にそっていく、右にはロープがある

藍天隊のマーカーが現れた

16時過ぎ、沢を右岸に渡る。その先からは、道は舗装されている。といっても、廃棄されて久しく、草に覆われている。二坪頂から16：55発のF132バスで下山する予定だ。このバスは最終便なので、道を急ぐ。しばらく登ると左からの道を合わせる。二坪頂古道へ続く道だ。一度近道の土の急坂を登り、また廃棄舗装路を登る。つづら折れで高度を上げる。途中、捨てられたスクーターを見る。そのうち、往来のある車道に合流、左に進む。左には、竹里山から竹子山の山々が傾きはじめた陽光の中に立っている。工事途中で廃棄された、かなり大きな建物を通り過ぎ、16時37分北星真武殿の山門前にでる。

竹里山（左）から竹子山への稜線を望む

北星真武殿山門

右に折れて少し下っていくとF132バスがやってきた。このバスは終点まで行きおり返してくる。乗車すべく合図するが、空のバスは全く無視して下っていく。そのあと、また二度ほど我々の脇を通り過ぎ、そのたびに合図をしても全く取り合わずに下って行ってしまった。メンバーの一人は、車が迎えにやってきた。この車で、数回に分け後店バス停まで送ってもらい、数キロ歩かなくて済んだ。後店バス停でしばらく待ち、18時5分にやってきた876番バスで淡水に出る。30分ほどの乗車後、数名のメンバーと一緒に淡水の街で食事をして、帰途についた。

空のF132バスは我々を無視して下っていく

コミュニティーバスは、本来地元の車をつかえない住民、老齢者や子供たちのための足であるが、地方政府が民間バス会社に金を払い運営しており、地元乗客だけに限るとはなっていない。確かに登山者が多すぎると、地元住人が乗れないなどの問題もあるが、政府運営部門はどうすべきなのか回答がない。公の金で運営している以上、政府はその支出とサービスについて、明確に回答する責任があるはずだ。地元民に限るというのであれば、それは一つの回答であるし、またそれ以外の条件を付けるならそれも一つの回答だ。現在のように、運転手の一存で決まってしまう状態は、問題だと思う。

後店バス停から876番バスで淡水駅に向かう

歩行距離8.4㎞、累計登坂700m、下降540mだ。活動時間は、休憩込みで6時間半であった。
今回のルートは、中間の尖山湖步道や青山步道は、しっかりとした道でまったく問題がない。その前の土地公嶺古道の部分は、せっかく整備された道がほとんど使われずに、草に埋もれているのは残念だ。老梅瀑布から二坪頂への道は、道筋が途切れている場所もあり、ルートファインディングができる経験者向けだ。