2019年2月9日/11日 ロンドン ジュビリーグリーン歩道(Jubilee Greenway)

バッキンガム宮殿正門前のジュビリーグリーン歩道の起点金属板

今回のロンドン滞在期間中、冬空のもと天気が良ければ外を歩くようにしている。前回の記事で書いたテームズ歩道のロンドンセクションは、北岸の一部を残してほとんど歩いた。そこで、今回はロンドン市の歩道群のうち、2012年にエリザベス女王在位60周年を記念して設定されたジュビリーグリーン歩道(Jubilee Greenway)を歩くことにした。

バッキンガム宮殿前の歩道道しるべ

ジュビリーグリーン歩道は、ロンドンの中心を環状に60キロつないで行く歩道システムで、便宜上10のセクションに分かれている。出発点は、皇室バッキンガム宮殿正門前で、そこには女王自ら記念式典に参加したという、大きな金属板が歩道にはめ込まれている。今回は、2月9日と11日の二回で、バッキンガム宮殿から第一から第三段、そして近道となっている第10段の都合四セクションを歩いた。このセクションは、観光客が多いバッキンガム宮殿や、小ベニス、カムデンマーケットなどの名所があり、その多くはリージェント運河にそっていく。第六段から九段のセクションは、テームズ歩道と重なり、ジュビリーグリーン歩道は図らずもすでにかなり歩いているということになる。

9日の歩行軌跡、南側から歩き始める

ウェストミンスター駅周辺は観光客でいっぱいだ

9日10時半、ウェストミンスター(Westminster)駅近くから歩き始める。天気のよい今日は、付近はすでに多くの観光客が、歩道にあふれている。聖ジェームス公園(St. James's park)のわきを進み、10分ほどでバッキンガム宮殿前に来る。ここも観光客でいっぱいだ。旧暦正月なので、華人観光客も多い。10時48分、正門前で歩道起点金属板を見て第一セクションを歩き始める。はじめの目標はハイドバークだ。ジュビリーグリーン歩道の道しるべは、歩道に埋め込まれた石板である。

バッキンガム宮殿前、ここも観光客であふれている

黒犬に吠えたてられ、飛び立つ水鳥

赤い花輪がおかれた忠烈記念を通り過ぎ、11時ハイドパークの南東コーナーの入り口から公園に入る。ここはスピーチコーナーの近くだ。公園を東方向に歩く。今日は土曜日でもあるので、かなり多くの人が歩いている。ジョギングしている人も多い。十年ぐらい前の六月、自分もジョギングしたことを思い出した。公園内を10分ほど歩き、池の端に来る。多くの水鳥が岸辺にいる。そこへ、散歩人の犬が水鳥に向けて走っていき吠えると、水鳥たちはたちまち飛び立つ。何回か吠えていた犬は、そのうち飼い主に鎖でつながれてしまった。

池の秋のダイアナ妃追悼モニュメント

縦横に走る公園内の道

ケンジントン宮殿前のビクトリア像

水泳場所を通り過ぎ、11時20分故ダイアナ妃の追悼モニュメントを見て池から離れる。
緑の歩道をケンジントン宮殿(Kensington Palace)方向へ歩く。宮殿前の丸い池わきで休憩する。ここも水鳥が多く戯れている。19世紀イギリス繁栄の象徴でもあるビクトリア女王の石像を見て、方向を北に換え公園出口(Black Lion Gate)に向かって進む。公園をでて、右に少し進む。公園わきの公衆トイレに立ち寄る。日本やアジアの国と違い、ほかのヨーロッパ地域も含めイギリス街頭の公衆トイレは有料のところが多い。ここも50ペンスの有料トイレだ。

パディントン駅

小ベニスの紹介文

公園から離れ、歩道の道しるべを追いかけて住宅街を抜けていく。12時10分、パディントン(Paddington)駅前に来る。ここは長距離列車の起点だ。ロンドンの長距離列車の出発駅は、目的地によって異なる。日本のようにすべて東京駅、というわけではない。鉄道が開通したころは、それぞれ別の鉄道会社がそれぞれの駅を設けた、その名残である。駅をわきを抜け、北に進んでPaddington Basinのわきにくる。約200年前に開かれた水際の場所は、十数年前からの再開発で過去の水上運送の拠点はすっかりその様子を変え、近代的なビルが運河わきを囲む。観光客向けの船が停泊している。

Paddington Basin、背後は再開発されたビル群

小ベニス

少し進むと小ベニスにつく。小ベニスと呼ばれるこの場所は、リージェント運河(Rigent's canal)の一部で、グランドユニオン運河(Grand Union canal)とリージェント運河の合流点である。橋を渡り、水わきのベンチで休む。目の前を食事をしながら運河を行く観光船がゆっくり通り過ぎる。今日の運河は、もともとの貨物運輸の役目はすでにほとんどなく、観光レジャーのためにある。リージェント運河を東へ進む。橋の下をくぐるとすぐに、運河沿いの船引道からでて運河沿いのBlomfield Roadを歩く。水際の部分は停泊している船のプライベートスペースになっている。実際、船上で暮らしている人が結構いるようだ。

観光船が小ベニスを行く

船上生活者のためのエネルギー商売船

運河わきを行く、落書きが多い

数分で運河はトンネルに入る。トンネル内は歩道がないので、一般道路をトンネルの別出口まで歩く。道しるべを追いかけ13時トンネル出口に来る。また運河沿いに歩き始める。そのさきLisson Groveで道は右岸側を進むようになる。ガスボンベや石炭の袋をたくさん積んだ船が、ほかの並んでいる船の前で停泊し、それら商品を移している。どうやら船上で生活する人たちに、必要な燃料を提供している商人の船のようだ。13時11分、道は右岸から橋を渡り左岸に移り、水際を進むようになる。

高級住宅地の間を行く

運河を行く船

壁に落書きが多い。二、三か所橋の下をくぐると、ガラッと様子が変わる。両岸には高級な住宅が続く。この辺りは、ロンドンでも有数な高級住宅街とのこと。そのうち、右岸側はリージェント公園になる。ロンドン動物園は、この広大な公園の一部にある。

動物園への橋の上から運河を見る、ここから左に進む

カムデンマーケットが近い、遊楽客も多い

13時38分、公園の端の部分につき、ここから運側方向を変えて進む。また一般の住宅やオフィスなどの建物のわきを行く。もともとかなり多くの人が散歩やジョギングをしていたが、さらに増えてくる。13時50分、カムデンマーケットに到着する。ここは、多くの露店や飲食店が立ち並び、ロンドンの観光スポットである。

カムデンマーケット、右が運河で水門がある

ちょうど水門から出る船

今日は、都合13キロの道のりであった。行動時間は3時間半というところ。今日歩いたセクションは、特に小ベニスからカムデンマーケットの運河沿いの道は、観光ルートといってもよい。各国から訪れている観光客の様々の言語を聞いた。近くのCamden Streetからバスで宿泊地へ戻った。







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11日の歩行軌跡、西から歩き始める

ケネディ記念碑、胸像はない、左はホームレスのテント

11日の朝、前回9日の終了点から歩き始めるが、その前にリージェント公園に立ち寄るべく10時50分バスのGreat Portland Streetバス停で下車する。角を曲がると暗殺されたアメリカの大統領JFケネディの碑がある。本来あった黒い御影石の上の胸像は、いたずらされて取り外されようだ。Marylebone通りをわたりリージェント公園に向かい歩く。公園の東南端の入り口から公園に入る。二日前のハイドパークも一辺が2キロ余ある大きな公園だが、このリージェント公園も少し小さいだけで、かなり大きな公園である。

1869年に建てらたリージェント公園内の水飲み場

Camden town地下鉄駅、マーケットは左に行く

今日は良い天気だ。空がとても蒼い。西洋の公園は、日本の自然を再現する庭園とは違い、人工美だ。公園内を北に向かい、動物園近くで右にCamden Town方向への道を行く。11時20分、公園を出てParkway通りをCandenの中心へ歩く。二日前やってきたCamden High Streetの交差点は、今日もたくさん店がありにぎやかだが、時間が少し早いので人出はまだ少ない。Camden RoadからCamden Streetへ曲がり、リージェント運河の橋のところで、運河沿いの道に降りる。カムデンマーケットとこの橋の間は工事中で、今はマーケットからそのまま歩くことができない。

左の階段で運河わきにおり歩き始める

落書きのある運河わきの道

工事中の住宅ビル

ここからJubilee Greenwayの第3セクションになる。運河沿いは住宅が続く。時間のせいもあるだろうが、通行者は少ない。橋の下を次々とくぐっていく。くぐっていくたびに新しい風景が広がる。新築中の住宅ビルもある。11時53分、鉄道橋の下をくぐると、運河は広くなり、船が何隻も停泊している。左側は、もともとあった大型ガスタンクの支柱を利用した斬新な設計の住宅ビルがある。運河沿い道を進むとSt. Pancras水門がある。運河はこの寸門を利用して高度を克服している。パナマ運河などは、これの大型の水門であるが、原理は同じだ。

ガスタンク支柱を利用した新築住宅

St. Pancras水門、背後に運河わきの建設中住宅

運河をこえる橋、水鳥

運河の両脇は、再開発された住宅や現在も建設中の現場が多い。整理され公園になっている場所もある。多くの船が縦列に停泊している。12時10分、住宅地の一部が鉄柵で囲われた小公園で休憩する。風もなく冬の日差しのもと、簡単に食事をとる。道脇にテントが張ってある。ホームレスの人のものようだ。

運河はトンネルに入る、歩道は左に登っていく

道しるべを追ってMaygood街にでる

12時24分、運河はトンネルの中に入っていく。歩道はここから運河を離れ、街の中を進む。住宅街の間の細い道を登っていく。Maygood街にでて、そこから街中を進みChapel Marketを通り過ぎる。Angel地下鉄駅近のUpper街を渡り、Duncun街を下ってくと、また運河にでる。ちょうど運河トンネルの上を歩いてきた。歩道に埋め込まれた道しるべを確認していけば大丈夫だ。

Duncan街から運河に降りたところ、ちょうど船がトンネルに入っていく

City Road Basin、過去は貨物の上げ下ろしの場所。1960年代に埋め立ての話があったが、住人の反対で残された

道端に転がる水鳥の死骸

運河わきの歩道に降りると、ちょうど船が一隻トンネルに入っていくところだ。運河両脇の建物は、トンネル前に比べると低いものが多い。12時55分、水門前の運河が幅広くなっている。わきは小学校のようで中から大勢の子供の声が聞こえる。さらに進む。10分ほどでまた水門、その先また15分ぐらいで別の水門。運河はこの辺りかなり高度差があるのだろう。道脇にけっこう大きな水鳥の死骸がある。血まみれで羽が多く散らかっている。おそらく犬か何かの動物に殺されたのだろう。運河は今では建設当時の目的用途の貨物運送はほとんどなく、今はリクリエーションのために運用されている。でも水鳥たちは、昔と変わらない。

タンク支柱の上部にぶら下がる蜘蛛（の造り物）

開けた感じになってくる

ビクトリア公園入口前

13時35分、また水門が現れる。さらに数分いくと、ガスタンクの支柱を見る。最上部に大きな蜘蛛がぶら下がっている。もちろん本物ではなく、ユーモアだ。運河の壁は落書きが多い。13時52分、ビクトリア公園の入り口にくる。ここで歩道の第三セクションは終了だ。公園に入り、池のわきで休憩する。

ビクトリア公園の池の前で休憩

運河の左に自然公園の入り口

最後の水門、終点も近い

歩道の第四セクションは、Hartford Union運河沿いに2012年ロンドンオリンピックのスタジアム方向へ進む。ここからは方向を南に換え、歩道の第10セクションとされているテームズ河へ続く運河沿いを行く。左にかなり大きな湿原の自然公園が続く。ロンドンは公園が多いが、こうした自然公園もけっこう見かける。三か所の水門を通り過ぎ、14時57分運河の終点Limehouse Basinに到着する。眼前の人工湾には船がびっしり停泊している。右にDLR鉄道駅へ歩き、今日の行程は終了だ。約13キロ、4時間の歩きだ。

Limehouse Basin湾内は停泊中の船でいっぱいだ

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リージェント運河入口の今日の交通機関DLR

二日に分けて歩いたJubilee Greenwayだが、大部分は運河沿いに進んだ。この歩道システムは、そのほかの部分はテームズ河沿いの部分も多い。ロンドンは、テームズ河によって発展した。そして多くの運河はテームズ河の水運のさらに広範な交通運搬システムに発展させた。今はテームズ河自身も、貨物運送の役目はだいぶ少ないが、こうして歩いてみるとロンドンの一面を見ることができた。観光で訪れる場合は、それほど時間もなくこうした歩きはできないが、今回は長いこと滞在しているので、改めて自分にとってのロンドン発見ができた。

2019年1月21日 英國倫敦泰晤士步道 Thames Path 尋找倫敦港口遺址健行

從泰晤士步道（南岸）上遠眺倫敦塔橋、聖保羅教堂(中間)和雙岸上的嶄新超高層大樓，呈現舊新倫敦的對比

英國有國家步道(National Trail)，是政府單位管理的長途人行步道。其中一條，被稱為泰晤士步道，是從泰晤士河的源頭Cotswolds起一直沿著河流，經過牛津、溫莎等地方走到倫敦東部為止的大約300公里長步道系統。泰晤士河是英國重要的河流，英國首都就在泰晤士河的下游從羅馬時代起發展過來。可以說沒有泰晤士河就沒有今日的英國首都。

包含泰晤士步道的步道標誌，背景為對岸Isle of dogs新開發區大樓群

筆者自年初起逗留於倫敦，每天待在屋內覺得受不了，於是找一找可以健行的地方。倫敦雖然沒有山丘可以爬去，但倫敦市政府有步道系統給人們出戶外走一走。其實倫敦是大城市，其步道都很長，也每條步道有其特色。我在天氣好的一天先試探住所附近的步道走看看，發現還不錯，所以接著決定走泰晤士步道中屬於倫敦市管轄區域的路段。據倫敦市政府網站的說明，倫敦路段的泰晤士步道被分成七段，三段走泰晤士河北岸和四段南岸的。我在1/15走了自倫敦西段郊外的Richmond起至靠近市中心的Albert橋為止的二十餘公里路段，再來在1/17從Albert橋到Tower(倫敦塔)橋止的路段。這次也是走泰晤士河南岸的第三路段。

1/17走的航跡(從西邊Battersea到倫敦塔橋)

1/17從Lambeth橋眺望下游方向的倫敦中心精華區，左岸上看到國會大樓和大笨鐘，右岸上倫敦眼

在1/17走的第二段經過倫敦最精華的路段，路上看得到好多代表倫敦（也英國）的地標，例如國會大樓、大笨鐘、倫敦眼、倫敦橋、聖保羅教堂、倫敦塔等等，是屬於觀光路線。在行經此段你的前後左右是來自世界各地的的觀光客，聽到好多種不同語言。數不完的觀光資料有說明此段，我只表示走過的航跡供參考(途中去參觀帝國戰爭博物館)。

1/21第三段健行航跡(從西邊倫敦塔橋起往東下游走)

雙層巴士行經倫敦塔橋上

10:30從住所附近搭公車前往今天出發點倫敦塔橋（就是1/17走第二段的終點）。倫敦的交通很發達，有國家鐵路系統(National Rail system)、地鐵(有名的倫敦Tube)也有四通八達的公共巴士系統。現在有手機上的APP尋找交通路線和方法很容易，讓像我外來不熟悉路線的訪客也很輕易地上正確的公車。大部分的倫敦公車是雙層，我搭的是雙層，就上去上層坐下。巴士行經市內街道，從上層客艙看到街坊上的民眾活動覺得很有趣。靠近市中心有公車專用道，除公車外腳踏車也可以騎在公車專用道上。倫敦的冬天氣溫低，但騎腳踏車的上班族也不少。倫敦是多人種的城市，巴士上就是都市的縮圖，各種人都在車上，用不同語言交談或講電話。

倫敦塔橋(London Tower Bridge)，橋樓中間看到金融區的高樓群

倫敦塔橋附近的觀光街道

11:00抵達倫敦塔橋附近的Boss Street站，我就下車往前走一點再轉彎往倫敦塔橋去。走到橋頭下階梯去河岸。今天天氣晴，但南岸上陽光被房屋遮斷照不到步道上，覺得相當寒冷。氣象報告說氣溫只有四，五度。從此看過去倫敦塔橋，剛好在兩棟橋塔中間看到金融區(所謂City)的幾棟現代高樓大廈群。倫敦的中心本來最高也十層樓左右的重厚石造大樓為主，如今高樓林立呈現新舊對比明顯的景觀。記得在二十多年前造訪倫敦時市中心進行大規模在開發工程，現在還有新大樓在興建中。

步道上故意擺設代表船隻的零件

河邊步道的行人橋在維修無法通行

走進過去為倉庫的建築物中之巷子走一段，再出來河岸。河岸步道上置有大型螺栓、船錨等與航海船隻相關的物品。倫敦曾是世界大港口。在大英帝國時代倫敦港口與全世界各地港口來往各樣貨品，貿易帶來英國從未有過的巨大財富。為滿足大量海運需求，有大規模造船行業興起在此供應船隻。倉庫運輸業也隨著很發達。倫敦附近的泰晤士河有潮汐很適合海運。羅馬帝國在第一世紀征服當時的地方土豪後，將今日的City地點造為帝國都市Londinium。這就是他們發現倫敦很適合於航海，與其他帝國範圖的地點來往很方便的緣故。在17世紀英國成立東印度公司後，逐步成為世界大帝國，其首都的港口隨著以貿易繁榮。泰晤士河雙岸上開發碼頭倉庫區，從靠近市中心的地點逐步往下游（往東）方向發展去了。

經過舊倉庫工廠（今辦公區）建築的巷道

汙水隧道工程工地前，路燈桿上有泰晤士步道標誌

過了倫敦塔橋後再也沒有過河橋梁，河流寬度變大，給我很空曠的感覺。11:17來到人行小橋，因維修工程在進行無法通過，跟著表示離開河邊走繞路。又穿過已改裝成辦公住宅的舊倉庫建築區，11:28再出到河岸步道。途中繞過很高牆壁圍住的大區塊前，牆上的說明寫下水處理廠和河底隧道的工程在進行。從河邊看過去對面北岸，不像南岸這裡，大部分是新建的住宅為主，倉庫等舊建築則少。

有銅像的河邊小公園

小貓看著女兒Joyce

跟著泰晤士步道標誌行經河岸步道和住宅區的巷子，11:47來到一處一對男女、小女孩和小貓銅像站立的河岸小公園。他們三個是Ada Brown(1866-1942)和Alfred Slater(1873-1945)以及女兒Joyce。20世紀出頭的Barmondsey區是附近工廠上班的工人家族生活的貧民區。當時此區的人民生活環境很惡劣，小小空間裡兩三個家庭濟在一起生活，沒有衛生設施，新生兒只有一半能夠過一歲生日。Ada和Alfred各自來到此區投入救民工作，後來他們認識結婚。Ada組織工會要求人道水準的勞動條件，醫生Alfred免費看病，也推廣社會改革的工作。他們後來分別被選出為市長和國會議員。他們寧願在此不好的環境裡生活親自了解工人們的悽慘環境，結果唯一的女兒在八歲時不幸得病而死。如今昔日的貧民區都沒有留下悲慘的痕鱗，在溫柔的冬日陽光下他們三個人和小貓似乎很開心地慢慢過時光。

幾百年前小公園是國王行館所在地

聖瑪莉教堂前庭的股墓碑

步道繼續沿著河岸而走，回頭看上游方向倫敦塔橋已經遠方，南岸上的碎片大樓唯獨突出其頭在天空。11:57來到St. Mary's教堂，建築前庭上有好多舊墓碑，添加古色古香。舊倉庫建築旁有一間小Pub，其名字叫May Flower。May Flower就是美國第一批英國移民Pilgrim Fathers搭乘過海的船隻名字。1620年從此地Cumberland碼頭100餘個信徒為設立他們的理想社會過海移民。再走去一點的小公園裡有相關銅像和說明板。這些都是再開發河岸的時候，負責單位規劃設立的。走到此已經沒有觀光客了，寒冷的冬天天空下當地人也很少出來走。

Mayflower PUB

Mayflower相關的銅像和Cumberland碼頭說明板

Rotherhithe隧道的設施建築，對岸上也有相同建築物

12:04來到磚塊建造的河邊圓筒建築，是Rotherhithe河底隧道的入口建築物，對岸上也有相同建築可見。越過再也不會上開的舊上開橋，繼續走河岸步道。前方出現幾棟超高層大樓群林立於對岸上，是Canary Wharf(碼頭)的新開發金融區。為應付年年增加的貿易物資量，19世紀初商人興建大規模碼頭倉庫區West India Docks。航海船隻由泰晤士河直接進來碼頭內水，在倉庫旁卸貨，大為提高作業效率。隨著英國貿易的發展，碼頭也發展繁榮，1960年代到顛峰。但海運方式逐漸改為貨櫃方式，歐洲其他海港也投資擴大，倫敦港的地位越來越降低，直到1980年終於閉幕其一百幾十年的榮耀歷史。然而政府成立再開發單位(London Docklands Development Corporation)以優惠條件等招商，如今高樓林立世界級的金融機構入進。不管英國脫離歐盟的影響如何，幾棟新大樓仍在興建中。

不會再開的上開橋

對岸為Isle of Dogs Canary Wharf的再開發區高樓群

Surry Docks Farm小農場入口

從此看到水上巴士的碼頭在超高層大群前方的對面河岸上。往返市中心搭倫敦市快速艇是又方便又快的交通方式，都不受地上交通的壅塞。繼續前進步道經過Durand's whalf，12:40來到Surry Docks Farm小農場。農場內有幾張長椅，順便坐下來休息吃點東西。到此我走了今天預定路程的三分之一了。

不會再開的旋開人性橋和其水壓機構(圍籬內)，橋的旁邊有另一座車道橋

水門的水壓機構，背景是Canary Whalf的高樓群

休息十幾分後繼續往Greenwich(格林尼治)前進。走到Greenland(格陵蘭) dock。這曾是捕鯨魚和木材運輸的主要碼頭，與其他的碼頭一樣已不使用。當時的旋轉行人橋被留下來，如今讓人聯想當時的榮景。旁邊的水門和水壓機器也還留著，都是再開時故意沒拆卸留下來。經過Greenland Pier倫敦市快艇站再走一段長的河岸，13:16離開河岸右轉穿過大公園。再走在街道大約二十幾分，又回到河邊步道。走到現代的旋轉行人橋，剛好旋開無法過橋。操作員說要等二十分，於是又走進街道前往Greenwich碼頭。

快速艇行駛於泰晤士河，前方藝術品下水鳥在休息

在旋開中的人行橋

Cutty Sark號

經過街道，13:56出來到河邊，前方出現陸上的帆船。它是有名的Cutty Sark號。為運輸茶葉而1868年建造，是當時最快速的帆船。這裡是格林尼治的觀光區，路上有好多觀光客在逛街。繼續前進經過世界文化遺產的Old Royal Naval College(舊皇家海軍學校)前。學校前面的步道靠近河水，有的地方被水沖洗路面濕滑。走到Trafalgar Tavern走進古老建築中間的巷子走一陣，發現靠近水岸步道在維修必要繞路。跟著標誌走過有大煙囪的格林尼治發電廠後面，14:14走回到河邊Anchor Iron Wharf。再前進河岸步道就進入新住宅開發區。

Old Royal Naval  College和前方的泰晤士河

上潮時水面很接近步道

新開發住宅區，正在販售中

看到O2體育館和前方的工廠

整土工程在進行，背後是O2體育館

走完住宅開發區路段，步道行在工廠建築等地旁邊，慢慢走進來格林尼治半島。此地曾經是大規模瓦斯工廠，現在還看到大型瓦斯貯存槽。好多土木工程機器在運轉，開發工程正在進行，這裡現在只是一大片空地。本來從遠地一直看到的O2體育館，越走越近，來到旁邊看真是一大巨蛋。繞過體育館走河邊步道，前方出現過河的Emirates Air Line纜車(阿聯航空空中纜車)，是阿聯航空資助建設費用興建的。纜車爬到高點過河，從車廂能俯瞰大倫敦市街。走過纜車下方後，河岸邊都是在興建中的住宅區。15:00發現前遠方有今天目的地的Thames Barrier(泰晤士防洪閘)。1982年完工的防洪閘是為保護倫敦市區從北海的異常高潮災害而興建的。

Emirates Air Line纜車 

經過工業區

Thames Barrier

15:19在河旁的小公園裡休息一下，再繼續走進工業區旁的路段。經過有運輸機器或大設備等工廠旁，走到往Charlton火車站的叉路口。泰晤士步道延伸到泰晤士防洪閘旁邊，但時間已是15:45，冬天此時太陽在16:00多就下山，於是決定不去防洪閘而前往火車站。就算走到泰晤士防洪閘，也要由原路回來去火車站才有交通可搭。往市內走大約十分鐘走到火車站，在其旁邊的公車站搭乘公車返回住所了。

Iron Anchor，倫敦港口象徵

除倫敦塔橋和格林尼治鎮街道外，幾乎沒有遇到觀光客。只有少數當地的住民散步和跑步或騎腳踏車行進泰晤士步道而已。今天行程的前半看到好多倫敦與泰晤士河的歷史遺址，很有教育價值，後半則是開發中的住宅區或整土工程區以及工業區，如果時間有限我認為只走前半就夠好了。在冬天季節冒著寒冷行走河邊步道的人本來就不多，只是我太閒也要保持體力而走。然而走完後我覺得很高興，因為親自體驗倫敦城市的環境，進而學到其歷史背景。我費時五小時走了幾乎都水平的大約20km路程。