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| 出發前合照@坪林南山寺(山友相片) |
此趟行程也是過去的慢集團舉辦由我來領隊的活動，時間是六年前的初夏。我查看當時的相片，參加的山友看起來很開心，我猜應該是因為路線上沒有困難點也體力上不那麼艱苦的緣故吧。下山後幾個山友前往台北市內的熱炒店聚餐喝酒，也是很快樂的回憶。我在
另一篇舊紀錄文章裡提到的興哥，都前來精力充沛地一起走。興嫂也一起來走。記得在晚餐時我們很開心地暢飲啤酒歡談。我帶慢集團的山友走山林做到同年的秋天為止，之後都沒有了。此趟後我帶兩三次慢集團的行程，但沒看到興哥的影子。所以這趟應該是我跟他一起走山林的最後場合了。
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| 由南往北翻山越林 |
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| 下坡多的路線高度 |
我們的路線是從坪林的南山寺走起，越過獅公髻尾山和伏獅山下去玉桂嶺的谷底，再由東勢格古道越嶺下去平溪為止。路線本身是與
我2012年走過的路線相同。一旦爬到獅公髻尾山，後半雖有東勢格越嶺的一點爬坡，但基本上都下坡或平坦的路程、而且從南山寺爬上獅公髻尾山，其實爬坡也不多。坪林是北台灣的茶鄉，山坡上有好多茶園。東勢格古道靠近平溪的一半原來是運煤的台車道，沿途經過廢棄煤礦。製茶業還是當地重要的產業，但煤炭業是已不存在的歷史事蹟。我們在由南往北的翻山越林行程當中看到山中之產業的變遷。
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| 新巴士@坪林國中站 |
第五國道開通後，原來山谷中的茶業小鎮變為離台北大都市很近的踏青玩水地點。經由高速公路的客運和市區公車不到一小時就抵達坪林。我們這次從捷運新店站搭乘923公車前往坪林國中站。離坪林老街有一點距離的此公車站是我們要轉乘的F721新北市新巴士的起站。我們雖然到了坪林國中站可接上8:20的班次，卻小巴士已滿座我們無法上車。坪林的新巴士不許站位，我們只好等下一班，等到下一班上車抵達南山寺9:02了。
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| 廟宇旁的停車場和小販 |
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| 南山寺 |
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| 北43線旁的茶農 |
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| 取左產道上去 |
今天我們共有十六個山友，其中有從台南遠路來的山友。天氣是陰雲但看起來不會下雨。面向北43線越嶺縣道的南山寺廟宇旁有停車場和幾家小販等，時間晚一點應該會熱鬧。整裝好後我們9:09啟程，往北慢慢上去北43線。有一家農家把摘好的茶葉放置在交通量極少的馬路上曬一曬。9:23我們走到通往獅公髻尾山的產道支線路口，依路標表示取左爬上去。前進茶園中的產道幾分鐘又有岔路．取右上去三，四分鐘在9:46來到獅公髻尾山步道登山口。如果自行開車來，可開到此處節省一段徒步馬路的路程。
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| 產道爬升於茶園旁 |
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| 取右上去登山口 |
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| 獅公髻尾山步道口 |
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| 獅公髻尾山山頂 |
獅公髻尾山是座熱門山峰，其登山步道路況相當不錯。走上去不到十分鐘我們爬到獅公髻尾山山頂(海拔840公尺)。寬廣草地的山頂上有涼亭，不料班長獨自坐在那裡。他為了送給我們飲料專程上來的。他真是個好人，我們不少次受過他的招待潤喉。獅公髻尾山有三個山名，其他兩個是火燒寮山和傑士嶺。從山頂的北端在天氣晴空氣清時望得到台北盆地，在今天的陰雲下只看到最近的山影而已。
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| 獅公髻尾山山頂合照 |
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| 與般長合照 |
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| 山頂和涼亭 |
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| 眺望不到台北 |
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| 新的繩索扶手 |
在山頂上休息十幾分後我們往伏獅山下去山徑。此段山徑沒有我們剛走上來的那一段好，還很不錯，與尤其幾年前比較下好多了。當地政府單位改良路況，現在較陡峭的路段都有很粗的繩索扶手，路標也改成很好的。下去幾分鐘有條往
南勢坑古道的小徑往左分岐，再下去十分鐘又到岔路口，往左可通到
九芎坑山。我們則取右前往伏獅山。經過急陡路段，在11:11走到伏獅山(海拔732公尺)。有基石的狹小山頂沒有展望，只不過一個角落沒有樹木的地點，在今天的朦朧陰天下無法看遠處。我們在山頂休息一下。有個山友給大家自製綠豆冰吃。
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| 稜線叉路口 |
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九芎坑山叉路口
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| 下去有扶手的陡坡 |
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| 伏獅山山頂(山友相片) |
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| 綠豆冰 |
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| 下去稜線路徑 |
從伏獅山下去大約十五分鐘我們經過
大坪越嶺古道的叉路口。再循稜下去經過兩處叉路口，12:40來到通往玉桂嶺山的最後叉路口。本來很冷門的從伏獅山到此的稜線路，在較陡的路段都設有新的粗繩索，真是意外。都是最近施作的。12:51我們爬上玉桂嶺山山頂(海拔340m)。林中狹窄的山頂不適合我們這麼十來個人坐下來用餐，於是繼續下去。下去陡坡，在13:03出來於東勢格產道。等到大家下來，我們在柏油馬路上休息用晚一點的午餐。
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| 稜線上叉路 |
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| 路跡還好 |
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| 玉桂嶺山前的叉路口 |
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| 玉桂嶺山山頂 |
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| 東勢格產道旁用午餐 |
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| 行走產道 |
在13:45我們往東勢格越嶺古道口走起較平坦的產道。以今天的行程距離來說已經走了三分之二了，剩下的三分之一路段只要越過落差一百多公尺的越嶺鞍部，後半都是下坡路，所以心情比較輕鬆。走了大約十五分鐘的馬路，我們來到古道入口。從此我們要走土徑古道。古道在民宅旁起沿著溪澗緩緩升上去。古道路況也相當不錯，有枕木階梯，木製橋板等設施讓行人方便走。
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| 東勢格古道口 |
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| 古道路況很好 |
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| 過鐵板橋 |
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| 爬上來草地 |
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| 民宅 |
從古道入口上來大約二十分鐘，眼前展開一片草地，溪澗對岸有座小型土地公廟。再上去一點有一座民宅(海拔356m)，在此山中還是有人生活。人家的雞禽很自由的跑來跑去。想到養雞場的大量雞群，這裡的雞應該算幸福吧。我們在民宅旁休息一下。
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| 大家休息(山友相片) |
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| 往越嶺鞍部前進 |
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| 越嶺古道最高點 |
走上去梯田旁進入林中坡道，部分路面被雨水挖得很深不好走。14:43我們爬到最高點(海拔424m)，從此以後不是下坡就是平坦路了。看了路旁兩個木製凳子休息處，右方從
臭頭山下來的山徑匯合，古道就進入深谷般的溪澗。越下去溪谷裡青苔包住的岩石越多，需要用心下去免得滑倒。沿途上我們經過往
中央尖步道的叉路和往峰頭尖山經的叉路口。
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| 小心下去山谷路徑 |
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青苔山徑，還好有扶手
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| 峰頭尖叉路口 |
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| 對岸的土地公（有應公？） |
15:15看到水量增加的溪澗雙岸各有一座土地公廟。兩座石祠都是土地公的造型，但
據資料對岸的本來是有應公，另一座才是土地公。看起來兩座都還是有人來參拜。再下去過水泥橋後，路旁有廢棄礦坑口。礦坑裡是滿滿的水。我們走進建源煤礦遺址了。
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| 廢棄坑口 |
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| 煤礦事務所遺址 |
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| 原來台車道的平坦古道 |
繼續走在路旁寬平地上還站著建源煤礦的事務所屋子。屋頂已經消失，還沒倒塌的牆壁面則都是青苔無言傳達滄桑。1931年開採的此煤礦營運到1971年為止，共有40年的歷史。最繁榮時有一百多個礦工在此討生活。經過有木製凳子的休息平台，古道轉為很平坦好走，從此下去的路段原來是運煤台車軌道路基，當時的鐵軌早就被拆走轉為碎石步道了。
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| 由此下去平溪國中 |
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| 台102線雙溪公路上的登山口 |
走著彎彎曲曲的古道，左下方的溪谷漸漸的變為深谷。沿途經過兩處叉路口，一處是往
慈母嶺，另一處是下去溪邊的，15:37走到往台102線平溪國中的叉路口。古道繼續往右平緩地下去，我們則從此離開古道而下去。又看到往
九龍山的叉路，下去階梯下到公路。走去對面平溪國中公車站等候795線公車。今天整天都是陰雲，但幸好都沒遇到雨，很順利走完全程了。這趟行程費時6小時半，共走了大約13公里，爬升總共大約400公尺，下坡為750公尺左右、
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| 平溪國中和公車站 |
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| 當晚聚餐 |
我帶領慢集團的活動，除兩次日本山岳的行程外，都是台灣北部各地山峰進行。其實從台北市區當天能夠來回走山林的北台灣山區相當多，各有各的特色：東北岸看到海景的路線，陽明山系的寬闊開朗的草原，像這趟的茶鄉路線，保持原來樸素模樣的雙溪古道群，也有舊煤礦等歷史遺址等等。這四年的慢集團活動帶來給我很快樂的時光，腦海裡還留著清楚的回憶。
