2019年1月15日 UK Thames Path イギリス テームズ(河)歩道を歩く

テームズ歩道（Thames Path National Trail)の標識

今年は年頭からロンドンに来ている。今回の訪問は少し長い。イギリスは緯度が高いので、夏は日照時間が長い分、冬は短い。朝八時になってやっと明るくなり、夕方四時には日が暮れる。もちろん日に日に長くなってはいくが、一月の今はこんな状態だ。山歩きとして、以前訪れたイギリス北部、ウェールズ或いはスコットランドがあるが、これらは冬山であり、それなりの装備や準備が必要である。そこで今回は、登山ではなくロンドン近くのハイキングコースを中心に訪れることにした。

テームズ歩道から河を望む

ロンドンは、平らな場所である。もちろん丘や谷があるが、それは高いものではない。東京近くの多摩丘陵のようなものだ。そうしたところに住宅地が広がっている。残された緑地をつないで歩く道、或いはテームズ河に沿って歩く道がある。まず初めに、ロンドン市のネット情報を参考に、市中心の西側郊外にあるRichmondから東に河沿いのThames Pathを20KmほどBattersea Parkへ歩いた。山登りが本ブログの中心だが、今回は平地のハイキングの記録である。

西のRichimond から東のBattersea公園までテームズ河沿いに歩く

テームズ歩道(Thames Path National Trail)は、川の両岸沿いに続く道である。テームズ河は、イギリスにとって重要な河川である。首都ロンドンはこの川の下流に発展した。産業発展にも寄与した。テームズ歩道は、その源流からロンドンの東まで約300㎞が指定されている。もともとあった船を馬や人力或いは機械で引っ張るための岸にそった道Towpath などをつなげてできたものだ。National Trailとされているので、政府部門が管理する歩道である。イギリスは学校で習った囲い込み運動があったように、私有地に対する考え方が強い。私有地には勝手に入ってはならない。そこで誰でもが歩ける公共歩道(public path)が存在する。テームズ歩道もこうした公共歩道の一つでもあり、誰でもが歩ける。

Waterloo駅からReading行電車に乗る

ロンドン近くの宿泊場所から出発し、市中心のWaterloo駅でSouthwestern Railwayの電車に乗る。Waterlooは、イギリス西部方面への長距離列車も含め多くの通勤電車が発着する。プラットフォームは最近完成した部分も含め全部で24もある。ただ、入口が同じではないので注意が必要だ。筆者は、一番左側の一桁台の改札から入ったところ、乗るべき電車がある22番には行けない。そこで係員に話して一度改札を出て、22番に向かった。しかし予定の電車はすでに発車しており、次の電車を待つ。10時20分発の電車がやってくる。大勢の通勤客が下りる。乗り込む乗客は少ない。

Richmond駅

日本でいえば通勤急行になるのか、途中一駅だけ停まりほかは通過、10時36分にRichmond駅に到着する。駅舎を出て左に進む。商店がならぶ通りを行き、右に河岸に下る。河の上流側に石造りの橋が見える。結構多くの車両が行き来している。Richmondという名は、実は懐かしい。筆者が学生のころ交換留学生として過ごしたアメリカ、インディアナ州の町がRichmondであった。トウモロコシや麦畑に囲まれた小さな町であった。もちろんこのイギリスの町とは違うが、アメリカの多くの地名は、移民たちの故郷の町を名乗るものも多い。

Richmond橋の上をバスや車が行く

Southwestern 鉄道の橋

Richmond水門橋、上空にはヒースローに着陸する航空機

河沿いに歩道が続く。10時53分、右に折れて下流に向け歩き始める。空は曇りで、どんよりとしている。典型的なロンドンの冬景色である。幸い今日はそれほど温度が低くなく、風もあまりない。乳母車を推している母親や、老夫婦に交じり、ジョギングしていく人も多い。サイクリストも結構いる。この道は冬でも多くの人が往来している。

Richmond水門橋の上から下流方向を見る

水門が閉じているときは、船はこのドッグを通過する

水門説明板

ヒースロー空港に着陸する航空機が、上空を飛んでいく。かなり頻繁にジェットエンジン音が聞こえてくる。ヒースロー空港は、とても忙しい空港である。先ほど乗ってきたSouthwestern鉄道の橋の下をくぐり、歩き始めて10数分でRichmond Lock & Weirに来る。テームズ河は、季節によりその流量が変わる。船の航行に影響する。それをコントロールするための施設が、このLock & Weir(水門）である。水門の上には歩道が設けられ、歩行者は橋としてわたることができる。

テームズ歩道を行くサイクリスト

溝を挟んで右はOld Deer Park

散歩やジョギングで多くの人が利用している

橋の上に行き、流れる河を望む。水は川幅いっぱいに流れている。平らな土地が広がり、近くには丘なども見えない。歩道にもどり、川下にむかって進んでいく。右側は、溝を挟んでOld deer parkそしてKew Gardenと緑の地帯が続く。歩道わきの樹木が多い。ところどころ樹木がきれて、左側の川面が望める。11時48分、Kew Garden入口の駐車場わきを通り過ぎる。さらに10分ほど進み、石造りのKew橋の下をくぐる。

右にKew Gardenをみて歩く

石造りのKew橋

Kew船着き場

橋をくぐってすぐ、テームズ河を上下に航行する観光船乗り場がある。冬のこの時期は営業していない。しばらく住宅地が歩道わきに続く。対岸も同様に住宅地だ。雲間から差し込む冬の陽光が、対岸の白壁の家を照らし出し川面に反射している。その先10分ほどで、鉄道橋の下をくぐる。住宅地が切れ、緑が多くなる。樹木の奥は、National ArchivesやKew Riverside Parkだが間の樹木が多いので、建物はあまり見えない。Putney Town Rowling Clubの青い建物が見えると、前方に橋を見る。この橋も下をくぐって進む。

冬の陽光が対岸の白壁家を川面に映し出す

鉄道橋を列車が行く

Puntey Town Rowling Clubの建物が現れた

石畳の歩道を行く

河沿いの車道を少し進み、道しるべに従いまた石畳の歩道に入る。右わきはレンガ造りの高い建物で、以前は工場か倉庫だったように見える。アーチ型の優雅なBarnes橋が近づいてくる。この橋は鉄道と歩道用である。12時43分、橋の下をくぐると、車の往来が多いLonsdale Roadをしばらく歩く。この辺りで今日の行程の約3分の1を歩いた。まだ先は長い。河岸にはカモがたくさん戯れている。

Barnes橋が遠くに見える

Banes橋からしばらく車道を行く

多くのカモがいる

背もたれに名前の刻まれたベンチ

車道からはなれ歩道に入る部分にあるベンチには、テームズ歩道の成立に寄与した人の名前が背もたれの部分に彫り込まれている。イギリスの公園にあるベンチには、その椅子を寄付した人の名前などを見かけることが多い。対岸は民家が続いているが、こちら側は家がなく樹木が続く。練習中のレガッタ船が河を遡っていく。伝統あるケンブリッジ・オックスフォードのボートレースはここで行われる。13時17分、優美なビクトリア調のHammersmith橋の下をくぐる。

レガッタの訓練中

Hammersmith橋

Harrods Village

幅の広い土の歩道は、右にHarrods Villageの高級住宅をみて進む。有名なハロッズ百貨店が、そのお店におけないような大きな商品をここに置いておいたが、その後リノベーションで住宅になった。イギリスは建物の外観はそのままに、内部を住宅に改造したものが結構ある。

Steve Fairbairnの石碑、ここからテームズ河が一望だ

ボートを陸に上げている、遠くにPutney橋が見える

河べりのベンチで休憩

13時半、右に白い石碑がある。立ち止まって見ると、Steve Fairbairnのレリーフが取り付けてある。ケンブリッジでボートレースに参加、その後トレーナーとして尽くしたということだ。毎年春に行われるボートレースを今でもここから見守っている。その先でSouth Bank Rowling Clubの建物とボート収納所を見る。練習を終えてボートを収納している。前方に、Putney橋が見えてくる。13時41分、河岸のベンチで休憩をとり、持ってきた昼飯を食べる。3時間弱歩いてきた。

Putney High School Boathouse

ボートハウス前の河岸、スロープ状になっている

Putney橋を渡った後の河岸

休憩後Putney橋方向にすすむ。Putney High School boat houseわきを行く。ここは岸辺の広い部分がスロープになっており、河へ船のおろし上げがしやすくなっている。Putney橋は下をくぐれない。橋へ続く道へ上がり、対面へ道を渡る。周囲は住宅や商店が多くなり、今までの自然が多い道とは様子を劃す。道しるべに従い高級住宅街を抜けると、広いWandsworth公園が広がる。説明によると河岸の湿地帯は様々な生物の生息地だそうだ。覆いかぶさるような大きな樹木の下を進み、公園から出る。出たところは開発建設中の住宅地だ。河岸から離れ、支流を橋で渡り進む。リサイクルセンターやセメント工場を過ぎる。その後また河岸に戻る。

河岸から離れ住宅街の間を行く

Wandsworth公園に入る

建設中の高層住宅

セメント工場もフル稼働のようだ

下流方向Wandsworth橋への対岸も住宅開発が進んでいる。もともと2階建やせいぜい4、5階建の建物が多いロンドンも、新しい住宅は高層集合住宅である。オイルマネーや、ロシア、チャイナマネーなどでロンドンの不動産価格も大幅にあがり、一般市民はその影響を受けているという。住宅開発も、そうした流れを受けているのだろう。

対岸の建設中新住宅群、右はWondsworth橋

Wandsworth橋の下をくぐる

河岸のオフィス、住宅ビル

聖マリー教会

14時43分、Wandsworth橋の下をくぐり、今日の歩きのラストセクションに入る。鉄道橋の下をくぐり、新開発のオフィス、住宅区のわきを進む。ますます都市の様子になってくる。前方には、高層ビルも見えてくる。聖マリー教会のわきを進み、数分でBattersea橋のたもとにつく。道を渡り、河沿いに数分進んでクリーム色と淡い緑のパステルカラーに塗られたAlbert橋へ歩く。対面のBattersea公園に入る。1858年にオープンされた大きな公園だ。約20分ほどで公園を抜け、Battersea Park駅に着く。15時55分、駅のすぐ近くにあるバス停から市バスに乗り戻った。

Albert橋

Battersea公園内

ほとんど平らな道であるが、テームズ歩道へのアクセス部分も含め、約23㎞の道のりである。休憩は食事の時だけであったが、約5時間かけて歩いた。普段の山歩きとは異なるが、このような歩道歩きもまた面白いものだ。今までロンドンはしばしば訪れているが、時間の制約もあり、こんな歩いてみるようなことは少なかった。自分の足で歩くと、街の様子がわかる。過去の歴史、そして今を身近に接することができる。まだ、しばらく滞在するので、引き続きテームズ歩道やその他の歩道を歩いてみることにする。

2018年12月22日 台北市内湖、新北市汐止の近郊低山12座縦走

康樂山山頂の参加者全員

九日間の南二段縦走を終え、一週間ほど山登りを休んだ。休憩、体力回復も必要だ。今回は、台北近くの山である。台北市内湖区と新北市汐止区は、稜線で区切られる部分がある。今回は、まず内湖区にある康樂山から山稜のピークをたどって高度をあげて最高点である白石湖山へ行き、その後台北市と新北市との境界線上の稜線のピークを越えながら內溝山をへて下山する、という歩き方である。

西側の大湖公園から歩き始める

歩行高度表

台北市の北東に位置する今回の目的地

今回歩いた山の一部は、数年前に歩いた。その時には、道標が示す先の山に行こうと思った。それから7年もたってしまった。まだ台北近郊の山しか登っていないかったそのころから、山仲間が次第に増え、また中級山や高山縦走なども簡単なものから次第に日数が増え、困難度の高いものへと登ってきた。そう考えると、今回の縦走はそうした経験のあとに再び訪れる、自分の台湾登山出発点の山歩きという思いが起きる。

＠康樂山登山口

朝8時に集合場所のMRT大湖公園駅に着く。駅から踏み出ると、大勢の山仲間がすでに待っていた。天気が良いことも手伝い、今日は37名の参加者だ。思っていたよりずっと多い。湖沿いの成功路を登山口に向かって歩く。今日は土曜日だが、年末年始の連休に対応するための振替日で、学校や多くの会社は仕事である。乗ってきたMRTなども通学通勤者が多かった。成功路を行く車両の流れも多い。

康樂山山頂付近から見る大湖と背後の内湖住宅街、右には大崙尾山から五指山への稜線

福德宮につく

10分ほどで康樂山登山口につく。登山口は二軒の家屋の間に始まる。すぐに階段で登りが始まる。数分登り、右から康寧醫院からの道を合わせる。更に登り、左に道を分岐する。康樂山はその先なので、まず頂上へ向かう。8時35分、右に出発点の大湖公園が見える。頂上（標高128m）にすぐ到着する。全員で写真を写し、先ほどの分岐へ戻り右に進む。道は下っていき、9時5分、水源頭福德宮に着き舗装路に降りる。

聖明山山頂

広く良く歩かれている稜線道

稜線上にある牛稠尾山への道は、道の対面にある聖明宮からスタートするが、この廟の入り口は閉まっている。舗装路を進み、左に廟へ登っていく道を行く。廟を回り込んだところから山道が始まる。廟の人によると、閉まっている門は自分で開閉すればよいそうだ。山道を三、四分登ると観測機器と思われるものが設置されている聖明山（標高87m）を越える。わきには石のベンチもある。

牛稠尾山三角点

開けた場所にでる

稜線の道は広く、よく歩かれている感じだ。登り下りや、補助ロープのセクションもあるが、問題なく通過していく。9時47分、牛稠尾山山頂（標高141m）がちょっと登り返した場所に現れる。今日は、冬至だが気温が高い。先ほどもかなり汗を流した。後方はちょっと遅れ気味だ。先ほど聖明山に登り始める前、3人が離れ34名だが、これだけの人数だとどうしても足の速い遅いが明らかになる。

大湖街の登山口につく

説明を追加

最後方のメンバーがやってきて、少し休憩し稜線を追っていく。ちょっとした岩場の下りを過ぎ、10時20分大湖街の舗装路にでる。ここでまた二人隊を離れる。大湖街を右に少し行くと、道の左側に石崁山への登山口がある。ここから石崁山への尾根を登っていく。このセクションは、歩く登山者が少ないのか道の程度は落ちる。それでも藪漕ぎなどはなく楽だ。

石崁山三角點

石崁山の下りで展望が開ける

石崁山への分岐、この近くで休憩昼食をとる

桂竹林やシダ類の下草を過ぎていく。かなり急な坂も現れる。11時18分、何の表示もない基石が埋まっている。石崁山山頂（標高340m）のようだ。このセクションで約200mほど高度を上げた。道は少し下ると、大きな松が現れ、墓地の脇に出る。視界が開ける。3，4分くだると開眼山下の土地公からやってくる道に出る。左に折れて少し進む。ここで後方のメンバーを待つが、足をつった人もいるようで結構時間がかかる。そこで、ここで昼食休憩とする。

開眼山山頂

＠白石湖山山頂

12時8分、次の目標開眼山に向けて歩き始める。道はすぐ石畳の道となり分岐に着く。今年9月に下ってきた道を、今度は開眼山へ登っていく。頂上までは、ほとんど樹木がなく季節外れの陽光が照り付ける。汗が噴き出る。12時27分、開眼山に着く。狭い頂上は大勢がいることはできないので、みんな下っていく。少し登り気味の道を歩くこと10数分、分岐に来る。右は大丘田山方向、左は白石湖山へ行く。

古い道標、板がとれて落ちている

何人かは分岐近くに残り、白石湖山へ登る。10分足らずで樹木に囲まれた白石湖山（標高458m）に着く。今日の行程中最高点であり、また六番目のピークだ。往路を引き返して分岐に下る。数名がここでまた離れ、残り21名で縦走を続ける。途中に方向板が取れた古い道標がある。樹木からでて視界が開ける。その少し先白石湖山東峰（標高413m）を通過する。これからは、下り基調の歩きだ。

大丘田山

五指山方向が開ける

興善宮を出発

道幅も広い道を下っていく。13時17分、大丘田山（標高356m）に着く。ここは山頂ではなく、山の斜面だ。ただ三角点があるので、この山名である。下っていくと、大石のセクションを通過し、分岐にくる。左の道を進む。13時25分、大岩上から展望が開ける。向こうに五指山が大きく、その手前の山腹には住宅がしがみついている。更に10分ほど下り、興善宮につく。かなり大きな廟である。お手洗いもあり、ここでしばし休憩する。

大丘田山東峰

14時、縦走を再開する。ここでも数名撤退し18名となる。興善宮前の車道を右に少し下り、左に折れる道を取るとすぐに山道入り口がある。手持ちの地図とは少し位置が違うが、地形を考えるとこの道で間違いがない。14時5分、大丘田山東峰（標高235m）を通過する。数分くだると、前方が開け広範な風景が展開する。新山から汐止の街の方向に山並みが続いている。

新山から汐止方向が良く見える

眼前に草原が現れる

道筋もはっきりしている。午前中の登りでは、予定より遅れ気味だった。今は下り基調なので歩みを早める。残っているメンバーは、健脚なので問題ない。14時32分、思いがけなく眼前に樹木の無い草原の鞍部が広がっている。最低部には、有應公（身元の分からない死者を弔ったという）の石祠もある。登り返しが始まり、14時44分、水尾潭山につく。ここまでくれば、残りはわずかだ。

有應公

急な補助ロープの下り道を下り切り、老鷹尖山に向けて登り返す。ここはかなり急な坂が続く。15時27分、老鷹尖山（標高193m）に到着する。ここは3年前に訪れた。全員が到着し、下り始める。道はしっかり整備された道で、いままでとは程度が一段良い。分岐を右に進み、鞍部から登り返していく。稜線上の道を行き、ちょっとした岩場をすぎて15時57分、內溝山（標高137m）へ着く。今日の12番目で最後のピークである。山頂を照らす冬至の陽光は、すでに黄金色だ。

水尾潭山

倒木をくぐるのは厄介だ

10分ほどの休憩後、バス停に向けて最後のセクションを歩く。少し行くと、右に下る道がある。前回はこの道をへて下った。今日は、尾根上の道を直接バス停近くまで歩く。稜線上はちょっとした登りもある。16時40分、広い道にでる。さらに二、三分下り民家わきに降りる。バス停はそのすぐ先だ。大部分のメンバーは手前のバス停からバスに乗る。筆者ともう一人のメンバーは、そこから少し先の別のバス停から 17時に630番バスで市内に帰った。

＠內溝山

バス停が前方に見えた

午前中は、参加者も多く遅れ気味で予定コースを歩けるか思案したが、途中で約半分のメンバーが去った後は、下りメインであることもあり、予定のコースを歩くことができた。約14キロ、累計の登攀は880mである。休憩込みで8時間50分、予定より1時間弱多く要した。市内からわずかの距離の山でも、こうしてつなげて歩けば結構距離がある縦走もできる。石崁山への道は、ちょっと経験が必要かもしれないが、他は道筋もはっきりしているので、体力さえ問題なければお勧めである。